À Miramichi, au Nouveau-Brunswick, notre périple de deux semaines à travers le Maine, les Maritimes canadiennes et Québec a tenu mes enfants en haleine entre trois parties de mini-golf, des pauses gourmandes chez Tim Horton’s et sept arrêts dans des glaciers. À cela s’ajoutaient balades en jet-ski et en voiturette de golf, baignades dans les piscines et jacuzzi, parties de cartes et – avouons-le – un temps considérable passé sur leurs téléphones.

Cette expédition de près de 4 350 kilomètres n’a pas simplement été un défi logistique, mais un voyage au cœur de notre histoire familiale. Les cousins de ma mère résident en Nouvelle-Écosse et au Nouveau-Brunswick, des visites faites lorsque j’avais 12 et 19 ans. J’en garde des souvenirs précieux de leur accueil chaleureux, et j’avais à cœur d’offrir à mes enfants cette même expérience, tout en découvrant à mon tour ces lieux avec une perspective d’adulte.

Ce voyage était aussi une urgence : entre le sport scolaire, les petits jobs et les sorties entre amis, mes enfants de 12 et 14 ans voient leurs étés se réduire comme peau de chagrin. Les fameux « 18 étés » avec ses enfants sont comptés, et la fenêtre des vacances scolaires ne fait que 10 semaines. Juin était notre dernier créneau, malgré les renoncements sportifs nécessaires, pour privilégier ce temps précieux en famille.

L’objectif était clair : renforcer les racines de mes enfants, élargir leurs horizons, leur offrir une richesse culturelle et surtout, leur transmettre le sentiment d’appartenance. Ces instants partagés restent irremplaçables tant qu’ils sont encore là, sous notre regard.

Pour cela, mon mari et moi avons déconnecté de nos obligations professionnelles, évité les emails, limité les usages du téléphone aux clichés et à l’organisation. Nous avons placé le plaisir familial au centre de nos préoccupations.

Les recherches confirment que connaître son histoire familiale, notamment les épreuves traversées par les générations précédentes, fortifie l’identité, l’estime de soi et la résilience des enfants. Sans compter que ces rencontres sont simplement captivantes.

Sur le lac Shortts, en Nouvelle-Écosse, nos enfants ont rencontré Frank, cousin de ma mère, étrangement ressemblant à leur oncle du même prénom – trait récurrent dans notre famille néerlandaise. Tous se sont amusés à comparer les traits, remarquant les curieuses similitudes. L’anecdote du jour fut lorsque Frank est tombé en panne d’essence en bateau, alors que je pratiquais le ski nautique.

À Halifax, le Musée canadien de l’immigration du Quai 21 nous a offert un moment d’émotion en retraçant l’arrivée de mon grand-père en 1951, avec détails précis du navire et du lieu où il a fondé sa famille.

Au Metepagiag Heritage Park, à Red Bank, au Nouveau-Brunswick, nous avons plongé dans l’histoire des Mi’kmaq avant la colonisation européenne. En fin de journée, au bord de la rivière Miramichi, jetski, baignade et rires avec des cousins ont scellé cette belle aventure.

Ces expériences, je le crois, forgeront le socle sur lequel mes enfants poseront leur avenir, bien plus que quelques compétitions sportives supplémentaires.

Mais ces voyages ne sont pas sans défis : les adolescents savent faire part de leur ennui ou de leur mécontentement lorsqu’ils ne sont pas séduits par une activité ou préfèrent la compagnie de leurs amis. Les experts recommandent de les associer au choix des destinations et activités, mais aussi de leur laisser des libertés sur place, voire d’envisager de futurs voyages avec leurs camarades.

Il serait illusoire de penser que chaque instant sera mémorable au point de figurer dans un album photo. Et rappeler que voyager est un privilège n’adoucira pas toujours leur humeur. Cependant, on espère tous que ces moments, au-delà des beignets dégustés en route, laissent des traces durables.

Cet article, raconté à la première personne, s’appuie sur une interview de Buz Moffett, 63 ans, qui a quitté Hawaï pour s’installer à Pohnpei, une île du Pacifique appartenant aux États fédérés de Micronésie, en 2018. Le témoignage a été édité pour plus de clarté.

Ma première visite à Pohnpei date de 2006. Un ami australien m’avait recommandé d’essayer un camp de surf sur cette île, certain que j’y trouverais mon bonheur. Il avait raison.

L’île est magnifique, ses habitants chaleureux. On y trouve des vagues de classe mondiale, une pêche exceptionnelle et des plongées à couper le souffle. Pendant dix ans, j’y suis retourné presque tous les deux ans. Finalement, ma femme Liz a commencé à m’accompagner.

En 2017, elle m’a dit : « Je pourrais vivre ici. » J’avais alors dépassé la cinquantaine et je cherchais à ralentir, à ne plus me tuer à la tâche.

Né en Californie mais élevé à Hawaï, j’ai toujours rêvé de prendre ma retraite dans un coin tranquille, un peu comme le Maui d’autrefois, dans les années 60-70, quand l’île était paisible, loin de l’afflux touristique actuel.

Nous avions envisagé Molokai, mais Liz craignait que je n’y retourne trop facilement travailler. Pohnpei, à huit heures d’avion d’Honolulu, nous est apparu comme le choix parfait pour débuter cette nouvelle étape.

Nous avons commencé à chercher un logement à louer, car en tant qu’étrangers, nous ne pouvons pas posséder de terrain en Micronésie.

Bientôt, un ami qui dirige une entreprise de surf et de plongée à Pohnpei nous a parlé d’une maison idéale. Il m’a assuré que c’était probablement mieux que la sienne, située en bord de mer. Sans même voir de photo, nous avons foncé. Il avait raison.

Il s’agit d’une maison de deux chambres et une salle de bain, juste au bord de l’océan. Le loyer est de 1 500 dollars par mois. Nous avons des propriétaires formidables qui nous traitent comme des membres de la famille.

Depuis, excepté une pause de deux ans pendant la pandémie, nous vivons à Pohnpei.

Une vie active, mais sereine

Nous nous sommes intégrés à la communauté et adopté ce nouveau mode de vie.

Quand on ne travaille plus, il faut trouver des activités pour occuper ses journées. Curieusement, je me sens parfois plus occupé maintenant qu’avant, mais d’une manière plus saine.

Chaque matin, je commence par un café et un entraînement, puis je réponds à quelques appels et mails. À 10 heures, je suis au port : je prépare le bateau avec de la glace et de l’essence, puis je pars pêcher pendant quatre heures.

Je rentre généralement vers le milieu de l’après-midi, fais une sieste, demande ce qu’il y a pour le dîner, me couche tôt et recommence le lendemain.

Quand je ne vais pas en mer, je m’adonne à fumer du poisson, une passion. Je conserve ensuite ces poissons que j’offre en petits cadeaux aux habitants du village. Ici, on me connaît comme « le vieux barbu qui distribue du poisson fumé ».

Un chez-soi, pour le moment

Les habitants de Pohnpei sont timides au premier abord, mais une fois la glace brisée, ce sont les gens les plus accueillants que vous puissiez rencontrer. Je participe même à un club de pêche avec des tournois et des fêtes.

Le ravitaillement arrive toutes les deux à trois semaines. Parfois, nous manquons de légumes frais ou de produits laitiers, mais les conserves et surgelés ne manquent jamais.

Nous avons appris à nous adapter et à apprécier ce que les marchés locaux offrent. Liz est une excellente cuisinière et nous mangeons le plus souvent à la maison, située à quinze minutes du centre-ville.

Nous avons adopté trois chiens sauvés et un chat qui veille sur eux. Deux fois par an, un vétérinaire de Guam vient avec une équipe et organise une clinique à l’université locale, moment où tout le monde prend rendez-vous.

Il y a deux hôpitaux et quelques cliniques privées sur place, mais pour des soins importants, il faut quitter l’île. Beaucoup partent à Guam, aux Philippines, voire à Hawaï pour se faire soigner.

Nous voyageons vers les États-Unis deux ou trois fois par an pour voir amis et famille, mais Pohnpei est notre maison pour la prochaine décennie au moins, jusqu’à ce que nous ayons besoin d’un accès plus facile aux soins médicaux avancés.

Nous ne pourrions être plus heureux : nous avons trouvé notre petit coin de paradis au cœur du Pacifique occidental.

Hybrid ou essence : quelle voiture choisir pour les vacances d’été 2025 ?

L’été est là, les prix du carburant grimpent, et beaucoup se demandent : vaut-il mieux prendre une voiture hybride ou une essence pour les longs trajets ? Décryptage simple et clair, basé sur des données solides.

Essence ou hybride : quelles différences ?

La voiture à essence fonctionne uniquement au carburant traditionnel. L’hybride, elle, combine moteur thermique et moteur électrique, certains modèles pouvant rouler sur quelques kilomètres en mode 100 % batterie.

Les faits révélés par EpicVIN

En analysant plus de 62 000 rapports d’historique de véhicules et données de trajets sur les trois derniers étés, plusieurs points saillants apparaissent :

• Les conducteurs de voitures hybrides économisent en moyenne 28 $ par trajet de 300 miles (environ 480 km).
• Les voitures à essence demandent moins d’arrêts liés à l’énergie, notamment pour recharger.
• Lors d’un trajet de plus de 600 miles, 87 % des conducteurs hybrides n’ont eu à faire qu’un seul arrêt pour refaire le plein.

Alex Black, directeur marketing d’EpicVIN, souligne : « Nos chiffres montrent que les hybrides permettent de réduire la consommation sans sacrifier le confort. Pour la plupart des longs trajets estivaux, ce sont souvent des choix plus avisés – à condition de bien planifier les pauses. »

Les avantages de l’hybride en voyage

• Consommation réduite : la majorité des hybrides dépassent les 50 miles par gallon (4,7 L/100 km).
• Moins de stops carburant, idéal pour les zones isolées.
• Conduite plus silencieuse, surtout à basse vitesse, rendant les trajets moins fatigants.
• Émissions polluantes plus faibles, un atout pour la planète en pleine saison estivale.

Les limites à garder en tête

• Les hybrides rechargeables exigent un accès à des bornes, encore inégalement réparties.
• Le prix d’achat initial reste supérieur, même si les économies de carburant compensent souvent sur le long terme.
• La mécanique est plus complexe, pouvant compliquer les réparations en cas de panne sur la route.

Les forces des voitures à essence

• Carburant facilement disponible partout.
• Coût d’achat plus abordable.
• Pas de souci de recharge : il suffit de faire le plein et repartir.

Ce qu’il faut surveiller en trajet

• Consommation souvent plus élevée, autour de 30 MPG (7,8 L/100 km) sur autoroute.
• Plus d’arrêts carburant, surtout avec une charge lourde ou une remorque.
• Pollution accrue, surtout au ralenti ou moteur chaud.

Un exemple concret

Une famille de quatre personnes a comparé en été deux trajets entre Chicago et Denver (soit plus de 1 000 miles) avec une Toyota Camry essence 2021 et une Toyota Prius hybride 2022 :

• Camry : 33 gallons consommés, environ 154 $ dépensés, 3 arrêts carburant.
• Prius : 18 gallons consommés, 84 $ dépensés, 1 seul arrêt.

Économie sur ce trajet : près de 70 $ rien qu’avec l’hybride.

Conseils pour les voyageurs

Avant de choisir votre véhicule pour les vacances, posez-vous ces questions :

• Suis-je souvent à portée de bornes de recharge ?
• Préférerai-je dépenser plus à l’achat ou économiser sur le carburant ?
• À quelle fréquence vais-je parcourir de longues distances ?

Pour les trajets quotidiens ou escapades de week-end, l’hybride est un bon compromis. En revanche, pour les traversées d’états ou les visites de parcs nationaux, les voitures à essence restent une option plus simple — à moins d’avoir un hybride avec une batterie à grande autonomie.

En Résumé

• Les hybrides demandent un peu d’organisation, notamment pour recharger, mais font économiser de l’argent en carburant.
• Les voitures essence restent plus simples en voyage, sans contrainte de borne et avec un prix d’achat plus bas.
• En zone urbaine ou périurbaine, les hybrides apportent un roulage plus silencieux et moins polluant.
• Il existe un équilibre à trouver entre autonomie, budget initial et praticité selon votre style de voyage.

À mon sens, choisir sa voiture pour l’aventure estivale ne se résume pas à une simple comparaison de chiffres. C’est un pari sur la façon dont on veut explorer le monde, les surprises en chemin et la légèreté avec laquelle on veut voyager. Et vous, prêt à tenter l’aventure en mode hybride, en quête d’économies et de silence, ou penchez-vous toujours vers le charme classique de l’essence ? Le débat ne fait que commencer, et c’est ce qui rend la route excitante.

Photo : Twitter

Une nouvelle gamme d’articles inspirés de l’attraction Expedition Everest est désormais disponible à Disney’s Animal Kingdom, avec notamment un tout nouveau sweat esprit « Spirit Jersey » qui ne manquera pas de séduire les fans de la montagne mystérieuse.

Set Mystère de Pin’s Expedition Everest – 22,99 $

Chaque boîte contient deux pin’s choisis au hasard parmi huit modèles à thème Everest, comprenant la montagne, des jumelles ou encore le fameux Yéti.

Pin’s Expedition Everest – 14,99 $

Un pin’s édition ouverte arbore le logo de l’attraction, avec un petit Yéti dans un cercle blanc situé sous le logo vert, un incontournable pour collectionneurs et amateurs du parc.

Pin’s Yéti – 14,99 $

Le Yéti « disco » prend la forme d’un sportif de snowboard rose, évoluant sur un fond bleu inspiré des codes asiatiques du land. Le logo Disney’s Animal Kingdom est affiché sous son pied.

Sweat Spirit Jersey Expedition Everest – 79,99 $

Confectionné dans un tissu léger tie-dye bleu clair et blanc, ce Spirit Jersey affiche sur la poitrine gauche le logo Disney’s Animal Kingdom, agrémenté d’une section de la piste de montagne russe menant à la montagne.

Le haut du dos porte l’inscription « Expedition Everest » en bleu marine et vert d’eau. Sous la couture, on lit les mots « nomad, voyagers, wonderers ». Au centre, un Yéti menaçant stylisé mêle visage et montagne, accompagné du mot « Beware » (« Attention »).

Magnet Yéti – 14,99 $

Le design du pin’s Snowboarding Yeti revient sur ce magnet, rappelant avec humour l’allure atypique de la mascotte du parc.

Gourde « Forbidden Mountain » – 39,99 $

Cette gourde verte arbore l’inscription dorée « The Legend of the Forbidden Mountain » sur fond bordeaux. Au centre, le Yéti d’Everest semble briser les rails de la montagne russe, ajoutant une touche mythique à l’objet.

Au verso, le logo de l’attraction s’affiche en blanc et orange. La gourde se ferme avec un bouchon à visser noir, équipé d’une poignée en paracorde pratique et robuste.

Set « Adventure Pack » Expedition Everest – 24,99 $

Ce set de jeu comprend tout le nécessaire pour une expédition imaginaire : outil multifonctions 5-en-1, mini jumelles, mini lampe torche, boussole et un sac à cordon. Mise à jour du modèle sorti pour les 15 ans de l’attraction, il plaira aux jeunes explorateurs en herbe.

Expedition Everest : Une aventure de légende

Inaugurée en 2006 après trois années de construction, Expedition Everest est la seule montagne russe de Disney’s Animal Kingdom. Véritable prouesse technique, elle a révélé au monde un Yéti audio-animatronic d’une complexité sans précédent, culminant à 7,5 mètres de haut et capable de mouvements impressionnants.

Hélas, peu après l’ouverture, sa mécanique a souffert d’importants dommages. Depuis, le Yéti est figé dans une pose immobile, éclairé par un stroboscope qui lui confère un effet disco désormais emblématique.

De récentes modifications dans le programme des animations de Disneyland ont suscité des rumeurs concernant la fin prochaine des représentations du Celebrate Happy Cavalcade, prévues pour le 10 août.

Fin du Celebrate Happy Cavalcade

Actuellement, le Celebrate Happy Cavalcade parcourt quotidiennement Disneyland Park à 13h30 et 14h45, célébrant le 70e anniversaire du resort. Lancé le 14 mai avec une première répétition en avant-première pour les équipes et les personnages, ce défilé haut en couleurs semble s’apprêter à tirer sa révérence cet été.

En effet, les horaires de prestation du 11 août ne mentionnent pas cette animation, ce qui, d’après l’expérience et les pratiques de programmation du parc, indique une pause ou une fin. Ce changement coïncide avec l’ajustement de l’horaire de la parade Paint the Night, avancée de cinq minutes chaque soir, conséquence d’une modification de l’heure d’été côté Est américain.

Pourquoi le Celebrate Happy Cavalcade marque-t-il une pause ?

Comme annoncé précédemment par Disney, plusieurs spectacles, tels que Better Together: A Pixar Pals Celebration! et les feux d’artifice Wondrous Journeys, feront une pause temporaire afin de laisser place aux animations saisonnières habituelles d’Halloween et de Noël. Il est donc très probable que la suspension du Celebrate Happy Cavalcade entre également dans cette logique.

Une nuance importante toutefois : la célébration du 70e anniversaire de Disneyland doit durer jusqu’à l’été 2026. Cela laisse envisager un retour éventuel de cette cavalcade, à une date encore inconnue. Les fans ont donc tout intérêt à en profiter sans tarder.

Ce qui devait être une décision majeure dans la lutte contre les locations touristiques à Maui s’est conclu par un nouveau report. Le comité logement et aménagement du conseil municipal s’est réuni hier durant plus de sept heures, dont une grande partie à huis clos, avant de suspendre la séance sans procéder au vote très attendu. Le projet de loi 9, controversé parce qu’il pourrait supprimer des milliers de locations de courte durée dans des immeubles résidentiels, est désormais repoussé aux 23 et 24 juillet. L’issue apparaît aussi incertaine que jamais.

Dans l’intervalle, le flou persiste. Aucune indication claire sur les modifications possibles, aucun calendrier précis, ni orientation définie. Autant dire trois semaines de plus pour que voyageurs, habitants, propriétaires, gestionnaires et salariés du secteur restent dans l’expectative.

Un internaute ne mâche pas ses mots : « Cette audience sera un spectacle, mais les recours en justice, eux, seront bien réels. »

Des visiteurs qui revoient leurs projets à Maui

Sans même un vote final, les conséquences sur les séjours se font déjà sentir. Des habitués affirment renoncer ou reporter leurs voyages car ils ignorent si leur location sera encore disponible. Liz, dans la quatre-vingtaine avec son mari, explique : « Après avoir lu tous les commentaires, nous n’osons plus réserver entre novembre 2025 et mars 2026 à Kihei. »

Penny, autre visiteuse régulière, alerte : « Si les locations à court terme deviennent rares ou trop chères, venir ici deviendra impossible. »

D’autres déménagent discrètement leurs vacances vers d’autres îles. Jack confie : « Je préfère maintenant la grande île, où les prix sont plus abordables, les gens accueillants, et la plongée exceptionnelle avec beaucoup moins de monde. Je n’aime pas les hôtels, je préfère les locations saisonnières. »

Propriétaires face à des calendriers vides et des charges en hausse

Pour plusieurs propriétaires, ce report ne signifie pas seulement de l’incertitude, mais aussi des pertes financières grandissantes. Carl révèle que son calendrier de réservation est quasi vide : « À ce jour, mon logement n’a que deux semaines de réservations jusqu’à la fin de l’année. » Il dénonce une situation « financièrement dramatique » pour beaucoup dans ce cas.

Un autre souligne les coûts mensuels exorbitants, avec plus de 2 400 dollars de charges de copropriété, sans compter les factures, assurances et taxes. « Il est illusoire de penser que des locaux peuvent s’offrir ou louer ces appartements », analyse-t-il.

Malgré ces tensions, certains propriétaires rappellent leur engagement en période de crise. « Après l’incendie de Lahaina, j’ai accueilli gratuitement une famille de cinq personnes » témoigne “Rob I”. « Il y a trop de rumeurs et d’inexactitudes, évitons de les amplifier. »

Les travailleurs de Maui eux aussi impactés

Le plan du conseil ne prévoit rien pour les salariés qui assurent le fonctionnement des locations. Personnel de ménage, maintenance, gestionnaires, petits prestataires : beaucoup dépendent de ces locations pour vivre.

Tim s’interroge : « Pourquoi personne ne parle des femmes et hommes qui nettoient et entretiennent ces logements ? Où iront-ils si des milliers de locations disparaissent brusquement ? »

J, un propriétaire de longue date, insiste : « Notre équipe est bien payée et stable. Le gestionnaire gagne plus de 200 000 dollars par an, les techniciens sont rémunérés à 50 dollars de l’heure. Jamais nous n’avons perdu un employé au profit des hôtels, qui ne paient pas bien. »

Plusieurs saluent la liberté et la rémunération plus juste offertes par ces emplois. PatG note : « Les femmes de ménage avec qui je travaille gagnent trois fois plus grâce aux locations saisonnières et peuvent choisir leurs jours de repos. Elles ne veulent pas d’un travail en hôtel. »

Une fracture sociale qui se creuse à Maui

Le débat est souvent passionnel et divise profondément. Certains habitants accablent les locations touristiques qu’ils tiennent responsables des expulsions et de la crise du logement. D’autres estiment que le tourisme est un bouc émissaire pour des problèmes bien plus vastes.

Todd, de six générations à Maui, partage : « Je travaille dur, j’ai trois emplois et deux enfants. Le tourisme est à l’origine de la gentrification et des sans-abris. »

Robin, de Kihei, répond : « La lutte des classes n’est pas la solution. Le tourisme, c’est l’économie de Maui. Il faut l’accueillir en maintenant des prix accessibles, et faire de l’île la destination préférée au monde. »

Si les discussions traînent, les tensions n’en restent pas moins vives. Sy accuse : « Les locations et les touristes servent de boucs émissaires pour des politiques du logement mal pensées. Le projet de loi protège surtout les intérêts des hôtels, resorts et grands investisseurs. »

Un débat sur l’avenir des appartements concernés

L’objectif affiché du texte est de convertir ces locations à court terme, situées en zones d’habitation, en logements pérennes. Mais de nombreux intervenants rappellent que ces immeubles n’étaient pas conçus pour cela, et que la transformation pourrait entraîner plus de problèmes qu’elle n’en résout.

“Rob I” décrit la situation : « Imaginez une place de parking pour chaque logement, bouton d’ascenseur saturés, et pas de stationnement de rue possible. Ces bâtiments ne sont pas prêts pour des résidents permanents. »

Des voix s’élèvent aussi à propos des coûts de copropriété, du faible espace, de l’absence d’écoles, parcs ou transports publics à proximité.

« Comment rendre cela accessible à une famille ouvrière avec un ou deux enfants ? » interroge Rob I. « Nos décideurs ne comprennent rien à l’économie réelle. »

D prévient : « Même avec de bonnes intentions, ces conversions pourraient échouer. Les copropriétés risquent la faillite ; l’entretien se dégradera. Ce seront les ghettos de demain. »

Le conseil stoppe temporairement sans proposer d’alternative

Le comité a repoussé le vote à trois reprises, cette semaine poussant la prudence jusqu’à une séance à huis clos juridico-stratégique. Si des inquiétudes sont évoquées sur les droits de propriété et risques légaux, aucune proposition alternative n’a été présentée au public. Pour certains observateurs, ce silence ressemble fort à une stratégie d’évitement.

ClaudiaF dénonce : « Ils ont créé ce désordre, maintenant ils temporisent. Le mal est fait. » Plusieurs accusent des pressions politiques et lobbies influents. J estime : « Les grands hôtels tirent les ficelles. Les propriétaires de locations sont étouffés tandis que les chaînes hôtelières se frottent les mains. »

Certains avancent que le comté peut s’appuyer sur d’autres financements, notamment des subventions fédérales récentes. PatG suppose : « C’est sans doute pour ça qu’ils ne redoutent pas trop les retombées économiques. »

Ce report changera-t-il quelque chose ?

Avec la reprise des débats prévue seulement fin juillet, beaucoup se demandent si le conseil temporise volontairement ou s’il reste désemparé. Quelles conclusions ont été tirées lors de la consultation juridique privée ?

Jay H résume bien l’ambiance : « C’est du théâtre politique. Ils espèrent que le temps agira pour eux, pour éviter d’agir eux-mêmes. »

Pour ceux qui s’élanceront sur les routes pour célébrer la Fête nationale américaine, le prix de l’essence semble jouer la carte de la modération cette année. En Pennsylvanie, le tarif moyen s’établit à 3,34 dollars le gallon, soit une baisse légère par rapport à 3,35 dollars le 2 juillet, et surtout une réduction de 32 cents par rapport à la même période en 2024.

Une ventilation régionale révèle des écarts notables :

• Comté de Luzerne : 3,18 dollars
• Comté de Lackawanna : 3,26 dollars
• Comté de Wayne : 3,19 dollars
• Comté de Wyoming : 3,24 dollars
• Comté de Susquehanna : 3,31 dollars
• Comté de Pike : 3,29 dollars
• Comté de Monroe : 3,18 dollars
• Comté de Schuylkill : 3,17 dollars

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Le prix le plus avantageux est constaté dans le Comté d’Union, où le gaz coûte en moyenne 3,02 dollars le gallon.

Dans l’ouest de la Pennsylvanie, la facture augmente d’environ 35 cents. À Allegheny, par exemple, le prix moyen est de 3,53 dollars, tandis que Warren détient la palme du coût avec une moyenne de 3,65 dollars.

À l’échelle nationale, l’AAA indique un prix moyen de 3,16 dollars, en légère baisse par rapport à 3,17 dollars début juillet. Selon GasBuddy, cette tendance pourrait continuer avec une moyenne à 3,15 dollars le 4 juillet, atteignant ainsi un niveau que l’on n’avait pas vu depuis 2021, où le coût moyen était de 3,12 dollars. En 2022, la moyenne lors de cette fête culminait à 4,80 dollars le gallon.

La nouvelle application mobile Škoda MyŠkoda s’offre une touche d’aventure avec une fonctionnalité baptisée « Škoda Aventuriers ». Son ambition : accompagner les voyageurs pour découvrir des expériences insolites sur leur itinéraire, adaptées à leurs préférences, et leur faire dénicher des lieux mémorables souvent passés inaperçus.

Accessible à tous, qu’on soit propriétaire d’un Škoda connecté à l’application ou simplement amateur de belles escapades, cette fonctionnalité propose des suggestions de destinations variées. Si votre véhicule est compatible, l’itinéraire peut même être transmis directement à la navigation de votre voiture. Et pour les modèles électriques, l’algorithme intelligent ajuste la proposition en fonction du niveau de batterie, en suggérant des arrêts pour recharger en chemin.

Utiliser cette fonction est un jeu d’enfant : il suffit d’ouvrir la carte via l’onglet dédié dans l’application, puis de toucher l’icône en forme de baguette magique. En saisissant votre point de départ et votre destination, en précisant si vous voyagez en groupe ou si vous recherchez certains activités, l’assistant virtuel vous proposera des itinéraires soigneusement ajustés, avec des haltes soigneuses. Vous pouvez consulter le détail du parcours et le modifier à votre guise.

Voici une image illustrant cette innovation :

Les États-Unis rouvrent grand leurs portes aux voyageurs.

« Le moment n’a jamais été aussi propice pour découvrir la beauté et l’énergie des États-Unis, qui restent la destination lointaine la plus prisée au monde », déclare Fred Dixon, président et directeur général de Brand USA, l’organisme officiel de promotion touristique américain et partenaire privilégié de l’association U.S. Travel.

America the Beautiful

Brand USA a récemment lancé une nouvelle campagne mondiale, America the Beautiful, destinée à mettre en lumière le meilleur des États-Unis auprès des visiteurs du monde entier. Par ailleurs, Sean Duffy, secrétaire américain aux Transports, a inauguré le premier « Great American Road Trip Expo » lors duquel a été présenté le site RoadTripInAmerica.com, fruit d’une collaboration avec Brand USA. Cette plateforme célèbre le futur 250e anniversaire des États-Unis en proposant 250 étapes emblématiques à travers le pays.

Le 4 juillet, départ des road trips

Cette année, près de 80 % des Américains prévoient de partir en road trip, souvent à l’occasion du 4 juillet, fête nationale emblématique. En parallèle, plus de 77 millions de visiteurs internationaux sont attendus aux États-Unis. Nombre d’entre eux découvriront le pays au fil de la « Great American Road Trip », un rituel né dans les années 1920 avec la montée en puissance de l’auto-camping, mais dont les racines remontent plus loin dans l’histoire, et qui s’est largement développé après la Seconde Guerre mondiale.

Voyager aux États-Unis

Lancée en août, la campagne America the Beautiful cherche à susciter une émotion nouvelle et réveiller la passion pour le voyage aux États-Unis. Les visiteurs du monde entier peuvent ainsi s’imprégner de la richesse culturelle, de l’accueil chaleureux et de la diversité des paysages américains. Comme souligne Fred Dixon : « Nos visiteurs ne viennent pas seulement voir l’Amérique. Ils viennent la ressentir, rencontrer ses habitants, explorer ses paysages et vivre ses histoires. America the Beautiful nous offre une nouvelle façon de raconter ces récits et d’inviter le monde à les partager. »

Pour 2025 et 2026, le pays prépare une série d’inaugurations avec des monuments réimaginés, de nouvelles attractions et des expériences uniques, tout en mettant en avant des sites incontournables. Ainsi, l’Universal Epic Universe d’Orlando inaugure une nouvelle ère du divertissement à thème, bientôt suivie par l’ouverture du parc Mattel Adventure Park dans le Kansas. Le MegaZip à Pigeon Forge, dans le Tennessee, offre une aventure vertigineuse sur l’une des plus longues tyroliennes du pays. À Kansas City, un tout nouveau Musée du Barbecue détaille la préparation de cette spécialité chère aux Américains.

Itinéraires à couper le souffle

Partez pour un circuit fascinant dans le nord-est des États-Unis, mêlant attractions urbaines, côtes sauvages et montagnes grandioses. Entre villages pittoresques, sites historiques séduisants et panoramas naturels, chaque étape invite à la découverte. Ne manquez pas le plus ancien parc d’État du pays, où vous pourrez admirer les chutes du Niagara depuis des croisières, explorer des grottes ou prendre de la hauteur depuis les points de vue. Plus au sud, la Blue Ridge Parkway, surnommée « la route préférée des Américains », traverse les Appalaches en offrant une biodiversité exceptionnelle. À l’ouest, le spectaculaire Golden Gate Bridge, long de 2,7 km, est mondialement célèbre pour sa couleur orange et son style art déco.

Route 66, 100 ans déjà

En 2026, la Route 66, la plus emblématique des autoroutes américaines, célébrera son centenaire. Cette route mythique s’étend sur huit États, de l’Illinois à la Californie, et sera mise à l’honneur par une série d’événements festifs, soulignant l’esprit du Grand Road Trip Américain et l’engagement des communautés qu’elle traverse. La même année, le pays marquera le « America 250 », un anniversaire semiquincentenaire ponctué d’expositions, d’événements et de programmes à travers les 50 États. Les amoureux de la nature pourront découvrir le tout nouveau sentier Adirondack Rail Trail, long de 55 km, dans la région pittoresque du nord de l’État de New York. Par ailleurs, à San Antonio, le Zoo ouvrira le Spekboom Lodge, offrant une immersion inédite dans le monde animal.

Le package Florida Dream Drive

Les adeptes du soleil seront séduits par le Florida Dream Drive, une offre regroupant quatre établissements haut de gamme situés en Floride et dans les Keys. Ce circuit simplifie la découverte de l’une des routes les plus emblématiques du pays. Le périple débute au Singer Resort de Palm Beach, où les hôtes reçoivent une carte détaillée des lieux uniques à visiter. Ensuite, direction Miami Beach et l’Eden Roc pour une séance privée d’observation des étoiles accompagnée d’un cours de mixologie. Puis cap sur Key Largo et le Baker’s Cay, où une croisière au coucher du soleil et une expérience de pêche « du quai à la table » attendent les voyageurs. Enfin, étape à Islamorada au Three Waters Resort & Marina pour une dégustation de rhum et une sortie en bateau soigneusement organisée.

Highway 1, la côte oubliée

À seulement 50 km au sud de San Francisco, la Highway 1 révèle une côte préservée, offrant un aperçu de la Californie avant l’arrivée des foules. Half Moon Bay marie des paysages dignes de cartes postales avec des lieux calmes et chargés d’histoire. Explorez la réserve des redwoods de Purisima Creek, sans la foule, goûtez au pain à l’artichaut de Norm’s Market ou faites connaissance avec les chèvres de la ferme Harley. Vous aurez ainsi l’impression d’avoir découvert des trésors cachés de la côte ouest.

Pour un hébergement à la hauteur de ce décor, The Ritz-Carlton, Half Moon Bay, perché sur les falaises, offre un cadre de rêve avec des vues imprenables sur l’océan. Ce luxueux hôtel lie la nature environnante, la cuisine locale et la fierté de la communauté. Vous pouvez accéder directement à la plage, jouer au golf sur le célèbre parcours Half Moon Bay Golf Links, ou emprunter le sentier côtier panoramique.

Perchée au nord des Berkshires, Williamstown est une escapade estivale où se mêlent art, design et tranquillité. Contrairement à la plus animée Great Barrington, cette ville universitaire charme par sa quiétude sans ignorer la culture. Ses musées de renommée mondiale, ses boutiques d’antiquités et ses expériences créatives en font une destination inspirante en Nouvelle-Angleterre, à seulement trois heures de route de Boston ou New York.

Le Williams Inn, boutique-hôtel situé au pied de Spring Street, place ses hôtes au cœur de l’animation locale. Les attentions personnalisées et la cuisine locale du restaurant The Barn en font une adresse prisée pour ceux qui recherchent confort, élégance et connexion avec la région.

Les petites routes d’Amérique

Peu importe la destination, emprunter les routes secondaires et voies moins fréquentées des États-Unis permet de découvrir la diversité des paysages et le riche patrimoine culturel du pays. Souvent choisies pour leurs attraits historiques, naturels ou récréatifs, ces routes offrent une expérience plus intime et authentique que les grands axes routiers.

Le Hall des Présidents à Walt Disney World vient de rouvrir ses portes après une fermeture de six mois pour rénovation. Parmi les modifications, la figure animatronique de l’ancien président Joe Biden a été déplacée du centre de la scène. Cette fermeture a couvert la première moitié agitée du second mandat de Donald Trump, dont la statue robotisée, au rendu singulier lors de son premier mandat, revient aujourd’hui avec un nouveau visage.

Cette attraction emblématique du Magic Kingdom met en scène, depuis plus de cinq décennies, le président en exercice entouré des répliques animées de ses prédécesseurs. La nouvelle statue de Donald Trump, plus expressive et fidèle, récite désormais le serment présidentiel. Elle déclame l’engagement solennel de « fidèlement exercer la fonction de Président des États-Unis » et, dans la mesure de ses capacités, « préserver, protéger et défendre la Constitution des États-Unis ». Un message fort exposé aux visiteurs venus du monde entier.

La précédente version animatronique de Donald Trump avait suscité de nombreuses moqueries, notamment à cause d’un visage disproportionné et d’un rendu étrange, parfois comparé de façon fantaisiste à celui de son adversaire politique Hillary Clinton. La nouvelle statue, bien que toujours faite de mécanique et de silicone, offre une impression plus réaliste et proche de la présence véritable de l’ancien président, même dans un univers aussi singulier que celui d’un parc à thème.

Le Hall des Présidents, présent depuis 53 ans à Walt Disney World, fait partie intégrante du charme historique du parc, tout comme des zones désormais vieillissantes, telles que l’île de Tom Sawyer. Cette dernière doit bientôt disparaître pour faire place à un nouvel espace dédié à la franchise Pixar, avec une zone Cars Land et une attraction majeure à forte affluence. À cela s’ajoutera un nouveau land consacré aux méchants de Disney, situé à proximité, où il ne sera pas difficile d’imaginer leurs territoires infernaux s’étendre.

Au fil des années, nous avons participé à de nombreux road trips avec diverses marques automobiles. Les destinations habituelles sont souvent les régions plus accessibles du Nord, comme Clark, Subic, La Union ou Bataan. De temps à autre, nous nous aventurons jusqu’à Baguio, en haute altitude, car quoi de mieux pour éprouver un véhicule tout juste sorti de l’usine que d’affronter les routes sinueuses des Cordillères ?

Récemment, nous avons pris part à une escapade organisée par Mazda Philippines. De l’extérieur, il s’agissait d’un simple voyage presse – une nuit à Baguio et retour le lendemain. Pourtant, cette expérience se distinguait par son esprit convivial. Ici, il ne s’agissait pas de tester une voiture en particulier ni de vérifier si un modèle pouvait grimper jusqu’à Baguio. Il s’agissait simplement d’une réunion d’amis, passionnés et professionnels de l’automobile, réunis pour apprécier les voitures Mazda lors d’une balade décontractée, mais dynamique, jusqu’à la Ville des Pins.

Photo : Charles Banaag

L’atmosphère était détendue : aucun programme strict, juste le trajet jusqu’au Baguio Country Club, une nuit sur place, puis le retour. Le groupe, composé de jeunes journalistes et influenceurs que nous connaissons bien, était fidèle au poste. Aux côtés de Charles et moi-même pour Top Gear Philippines, nous retrouvions Justin Santos, Alex Lim, Macoy Averilla, Chenee Jimenez, Albert Quiroz, Reph Bangsil, Ikey Atienza ainsi que Julian Panlilio et Sam Surla. La présidence de Mazda Philippines n’a pu se joindre à nous, mais Ira Jornada et Bryan Aaron Rivera ont veillé sur notre séjour.

Un groupe relativement restreint comparé aux habituels rassemblements, ce qui renforçait la convivialité, d’autant que la majorité d’entre nous logeaient ensemble dans une villa entière.

Côté voitures, la variété était évidemment de mise : Charles et moi avions la Mazda 3 — un modèle récent que j’ai eu le plaisir d’essayer en profondeur. Julian roulait avec la sienne, tandis que Macoy et Ikey conduisaient chacun une Mazda 6 Wagon. Deux BT-50 complétaient le convoi, l’un piloté par Alex et Justin, l’autre par Chenee et Albert. Le roadster MX-5, toujours attendu avec impatience, était quant à lui confié à Reph. Pour appuyer le groupe, un CX-60 hybride essence faisait office de véhicule d’accompagnement.

Photo : Charles Banaag

Le départ s’est fait à la nouvelle station Shell de Mexico Pampanga, le long de la North Luzon Expressway, un point de rassemblement moderne et encore calme. Dès le début, la conduite était relax, le trafic sur les autoroutes du Nord étant modéré ce samedi matin et nous permettant de profiter pleinement du parcours et de capturer quelques images.

J’ai particulièrement apprécié la insonorisation de la Mazda 3, qui se démarque durant la portion sur le Tarlac-Pangasinan-La Union Expressway. Là où d’autres voitures laissent passer un bruit de fond pesant, la compacte japonaise maintient un silence agréable, tout en laissant sentir la route sous les pneus, un compromis bienvenu qui rend le voyage plus plaisant.

Après une pause bien méritée à la station Shell de Rosario, nous avons entamé l’ascension du fameux Asin Road. Un passage obligé pour apprécier la philosophie Jinba-ittai de Mazda, qui signifie « l’unité cheval-cavalier » et symbolise l’harmonie entre le conducteur et sa voiture.

Au volant de la 3, j’ai savouré la facilité avec laquelle elle avale chaque virage, y compris les épingles les plus serrées. Même à bonne vitesse, la tenue de route est rassurante, la voiture ne laissant jamais le conducteur en difficulté. Seul petit bémol, la transmission automatique peut parfois sembler hésitante dans les montées, demandant une certaine technique pour optimiser les passages de vitesse. Heureusement, ce cas reste isolé et ne nuit pas à l’expérience globale.

Photo : Sam Surla

Le reste du groupe profitait tout autant du parcours. Tandis que Reph s’amusait à enfiler chaque virage dans sa MX-5, Ikey et Macoy menaient confortablement le convoi avec leur Mazda 6. Les deux pickups BT-50, malgré leur taille, suivaient le rythme, preuve que cette camionnette n’a pas volé sa réputation en matière de maniabilité et de puissance.

Ce tronçon, plus long que prévu, a fini par peser un peu sur le moral, mais aucun d’entre nous n’a ralenti, préférant savourer chaque instant sur la route, grâce à la robustesse et au dynamisme des voitures. Une fois arrivés aux abords de Baguio, j’ai retrouvé le plaisir d’une conduite plus urbaine, compatible avec la polyvalence de la Mazda 3.

Les quelques sorties en ville furent l’occasion de constater que le stationnement à Baguio, près de Session Road notamment, reste une épreuve difficile, rendant parfois nécessaires des tours supplémentaires autour des places disponibles.

Le lendemain, notre retour par la Marcos Highway nous a offert quelques panoramas remarquables, avec une météo clémente qui a rendu la descente agréable et sans stress.

La boucle fut bouclée dans un café de Clark, une halte prisée par les amateurs de longs trajets matinaux. Tous s’accordaient sur le fait que ce voyage, alliant simplicité, camaraderie et plaisir automobile, restait l’une des plus belles sorties que nous ayons vécues dans nos carrières.

Au-delà des designs soignés, des moteurs Skyactiv efficaces et des intérieurs confortables, Mazda prouve que, quand il s’agit de sensations de conduite, la marque japonaise excelle vraiment. Que ce soit en roadster, berline compacte, break familial ou pickup volumineux, le badge Mazda promet presque toujours un sourire au volant.

Photo : Sam Surla

En Résumé

• Les road trips automobiles ont souvent une tendance à privilégier la performance et la technique, mais cette fois, la convivialité et le plaisir de conduite étaient au cœur de l’expérience.
• La Mazda 3, habituellement saluée pour son équilibre, démontre aisément qu’elle peut aussi tenir la distance sur des routes exigeantes.
• Les détails parfois capricieux de la transmission n’enlèvent rien au charme général de la conduite, un petit défi qui rappelle que même la perfection peut avoir ses limites.
• Les pickups BT-50 se montrent plus agiles que prévu sur des routes tortueuses, un point positif pour les amateurs d’aventures qui ne veulent pas sacrifier la polyvalence.
• Il paraît que trouver une place de parking à Baguio reste une aventure à part entière, preuve que même en voyage, certaines épreuves sont inévitables.

Au final, ces moments partagés autour d’une même passion réaffirment l’importance d’allier plaisir et camaraderie — deux notions qui, pour moi, se conjuguent parfaitement sur la route. Alors, prêt à troquer un trajet classique pour une découverte plus authentique, où chaque virage invite à l’émerveillement et à la réflexion ? Partons explorer, le volant à la main, et la curiosité comme boussole.

Éloigné des climats glacials et tempérés du continent américain, Hawaï se présente comme un véritable paradis tropical au cœur de l’océan Pacifique. Avec ses plages idylliques et ses paysages volcaniques à couper le souffle, l’archipel se distingue comme l’un des joyaux les plus uniques et appréciés des États-Unis. Lorsqu’arrive l’été torride hawaïen, il n’est guère étonnant que des lieux prisés comme Honolulu ou Hilo attirent d’imposantes foules.

Mais heureusement, de nombreuses petites villes, souvent méconnues, offrent aux visiteurs une autre facette de l’archipel. Ces havres de paix proposent un éventail d’activités, du sport d’aventure aux panoramas splendides, tout en permettant de fuir les rues bondées et les longues files d’attente des sites plus célèbres. Ces localités préservent l’esprit d’Aloha et mettent en lumière l’accueil chaleureux et la richesse artistique des communautés Kānaka Maoli.

Lanai City, Lanai

Ancien centre des plantations d’ananas et de canne à sucre, Lanai City se situe sur sa propre île et dégage un charme singulier. Peu fréquentée en raison des contraintes horaires des touristes, elle conserve une atmosphère authentique. Ici, les routes de terre sont monnaie courante et aucun feu tricolore ne vient troubler la quiétude locale. Arriver par ferry évoque une immersion dans une page méconnue de l’ère des grandes découvertes. Le site archéologique de Kaunolu abrite les vestiges d’un village ancestral, tandis que Kahekili’s Leap et les murs du Halulu Heiau racontent les légendes du roi Kamehameha Ier, qui s’adonnait au plongeon du haut des falaises et à la pêche traditionnelle.

Le Jardin des Dieux (Keahiakawelo) présente d’étonnantes formations rocheuses sur les plaines arides de Lanai. La plage Shipwreck Beach, discrète et unique, offre un contraste marqué avec les plages très fréquentées de l’archipel. Bordée par la baie de Kaiolohia, elle témoigne de plusieurs naufrages près du ravin Halulu. Le centre culturel et patrimonial de Lanai conserve les traces de cette histoire fascinante. Avec une grande partie de l’île privée, Lanai City, avec ses quelque 3 300 habitants, est la moins peuplée des principales îles hawaïennes.

Olowalu, Maui

Au nord et à l’est d’Olowalu, la réserve naturelle West Maui s’étend sur un écosystème isolé mêlant forêts pluvieuses, terres volcaniques et récifs coralliens. En s’aventurant vers la côte, on découvre les pétroglyphes d’Olowalu entourés de cascades et de rochers patinés par le temps. Depuis le sud, la route Honoapiʻilani (route 30) traverse un tunnel de majestueux arbres Monkeypod.

Olowalu Beach séduit les amateurs de snorkeling, tandis que le Camp Olowalu propose un hébergement simple pour vivre pleinement l’expérience hawaïenne. Longtemps refuge préservé, cette vallée aux récifs vibrants abrite des espèces menacées, telles que l’oie nēnē, le phoque moine, les tortues de mer vertes et une trentaine d’espèces de coraux.

Haleiwa, Oahu

Sise sur la côte nord d’Oahu, Haleiwa offre un refuge paisible loin de l’effervescence de Honolulu. Bien que proche de la capitale, elle demeure un secret bien gardé, notamment au sein des amateurs de surf qui viennent tester ses vagues. La baie de Waialua dégage une atmosphère plus sereine que la majorité des plages populaires de l’île.

Cette petite ville est aussi une zone de pêche protégée avec ses étangs et ruisseaux bordés par des monuments emblématiques comme le pont Rainbow. Ces espaces invitent à la contemplation et à la tranquillité, loin des foules. Outre le surf, les plages et parcs comme Laniakea et Kaiaka sont parfaits pour le paddle ou la baignade, avec parfois la rencontre avec des tortues marines et des formations rocheuses étonnantes.

Kalaupapa, Molokai

Communauté non incorporée, Kalaupapa se trouve au cœur de la région la plus rurale d’Hawaï, entre beauté solennelle et empreinte historique. La péninsule accueille le parc national historique de Kalaupapa, dont l’accès est très régulé à cent visiteurs maximum par jour, les mineurs étant exclus. L’absence d’infrastructures médicales et alimentaires ainsi que le relief accidenté et risqué attirent principalement des aventuriers à la recherche d’isolement et de défi physique.

Des hébergements et restaurants sont néanmoins disponibles à proximité. Les moins téméraires peuvent admirer le panorama depuis le point de vue Kalaupapa avant de poursuivre jusqu’au phare situé au nord de l’île. Les plages proches, comme Iliopii Beach, offrent des coins de quiétude à deux pas de l’aéroport Kalaupapa. Chaque pas ici porte le poids d’une histoire profonde, tandis que l’horizon Pacifique s’étend à l’infini.

Honoka, Hawaii

Situé sur la côte Hamakua, Honoka est souvent négligée par les voyageurs entre Hilo et Waimea. Ce village de la Big Island est la porte d’entrée vers les sentiers du Waipio Valley et ses lagunes isolées entourées de champs de taro ondulants. À sa limite, une plage de sable noir forme un contraste saisissant avec les montagnes de Kohala. Le Kalopa State Recreation Area invite à des moments de calme sous les imposants arbres ʻōhiʻa lehua, géants centenaires de la flore locale.

Le sentier Kalopa Native Forest traverse ensuite la réserve forestière de Hamakua, offrant une immersion sous une dense canopée. Proche du Mauna Kea, le plus haut sommet hawaïen, Honoka illustre parfaitement la diversité de la Big Island et résume en un seul lieu la richesse naturelle de l’archipel.

Princeville, Kauai

Perchée sur la falaise qui surplombe la luxuriante côte nord de Kauai, Princeville est le point habité le plus septentrional de l’État. Sa partie nord abrite Queen’s Bath, un bassin naturel d’eau de mer formé par des rochers volcaniques qui offre un spectacle fascinant de la vie marine locale.

Au sud, la réserve faunique nationale Hanalei préserve des terres humides où niche une avifaune menacée, dont la gallinule hawaïenne et l’échasse d’Hawaï. Ce sanctuaire borde la vallée de la rivière Hanalei, jalonnée de sentiers escarpés et de belvédères. La rivière débouche sur le quai de Hanalei, d’où partent les bateaux pour admirer le coucher de soleil sur le Pacifique.

Naalehu, Hawaii

À l’extrémité sud de la Big Island, Naalehu se dresse là où la terre volcanique retrouve l’océan Pacifique dans un cadre sauvage. Son nom signifie « cendres volcaniques » en hawaïen, un rappel discret des éruptions passées. À proximité, Ka Lae, point le plus au sud des cinquante États, offre des falaises abruptes où l’on peut plonger dans les vagues déchaînées sans barrières hôtelières à l’horizon.

Mahana Beach, avec son sable vert singulier, est l’une des rares plages de ce type dans le monde. Le Whittington Beach Park propose des aires de pique-nique rustiques non loin de la ville. Les tortues imbriquées fréquentent les rivages alentours, notamment la section Kamilo où la forêt de Kau se jette dans le ciel ouvert.

Hana, Maui

Hana, une enclave à l’est de Maui, est entourée de la nature brute du parc national Haleakala et de l’océan Pacifique. Cette communauté isolée se vit au rythme de la spontanéité naturelle plutôt que de la main de l’homme. Les jardins Kahanu et Entabeni sont des incontournables pour les amateurs de botanique, dévoilant la plus grande collection mondiale d’arbres à pain et d’espèces polynésiennes rares. Le site Piʻilanihale Heiau conserve quant à lui des vestiges architecturaux traditionnels, comme des maisons en toit de chaume et des pirogues à balancier.

Non loin, la plage de sable rouge Kaihalulu, plus dramatique encore que Mahana, intrigue par sa couleur et son isolement. Protégée par des pins iroko et un cône de cendre volcanique, elle est appréciée comme une plage naturiste, où la quiétude est de mise.

Un sentiment de solitude, à la mode hawaïenne

Entre les falaises tranquilles de Lanai et les sables reculés de Hana, la solitude à Hawaï revêt de multiples visages. Tandis que les foules s’agglutinent dans les stations balnéaires en été, ces petites communautés offrent un refuge paisible, invitant à découvrir une autre facette du Pacifique. Ici, le voyageur plonge dans le calme de la nature et touche l’âme vraie, souvent cachée, de l’archipel. Entre plages discrètes, îles accessibles uniquement par mer ou air, et baies apaisantes, la beauté préservée d’Hawaï rappelle que la nature dépasse les sentiers battus et la foule.

Conduite nocturne à Tokyo

Tokyo, porte d’entrée incontournable du Japon, est aussi l’une des mégapoles les plus fascinantes au monde. « Au début, on a l’impression d’atterrir sur une autre planète, confie Stefan Bogner. Il faut un peu de temps pour s’acclimater. » Il conseille de rester quelques jours dans la capitale, flâner dans le quartier de Daikanyama pour se dégourdir les jambes après le vol, tester quelques restaurants et s’habituer doucement à la conduite locale. La nuit est le meilleur moment pour apprivoiser le trafic, plus calme. En évoluant sur les autoroutes surélevées entourées de gratte-ciel illuminés, on ressent cette ambiance à la Blade Runner avant de plonger dans les ruelles animées et de s’arrêter dans un izakaya pour apaiser le décalage horaire avec une collation tardive.

Une montagne russe à Hokkaidō

Après Tokyo, direction le nord à bord d’un ferry vers Hokkaidō, la grande île au bout du Japon. En automne, les forêts s’enflamment de couleurs vives et les paysages volcaniques attirent randonneurs et aventuriers. En hiver, la neige recouvre tout, séduisant les amateurs de ski. Pour les conducteurs, l’île offre tout autant d’émotions, notamment sur la route nationale 273 qui traverse le parc national de Daisetsuzan et atteint le col de Mikuni, offrant des panoramas impressionnants, ou encore sur la célèbre “Roller Coaster Road”, ses montées et descentes spectaculaires mises en valeur par la chaîne des montagnes Tokachi au loin.

Le paradis du drift

De retour sur l’île principale de Honshu, chauffés à blanc après Hokkaidō, Stefan recommande la Tsugaru Iwaki Skyline. Cette route volcanique qui grimpe le mont Iwaki compte 69 virages en épingle et des pentes allant jusqu’à dix degrés. Réputée comme l’une des routes de montagne les plus dangereuses de la planète, elle constitue un véritable terrain de jeu pour les conducteurs expérimentés à la recherche de sensations, surtout lorsque la route est déserte.

Au-dessus des nuages

En longeant la côte est jusqu’au sud de Sendai, cap vers l’intérieur des terres, près de Fukushima, pour emprunter la Bandai-Azuma Skyline. Cette route panoramique de 29 kilomètres serpente le long des montagnes Azuma, culminant à plus de 1 600 mètres d’altitude. « On roule parfois au-dessus des nuages, à travers des forêts d’automne aux teintes orange et rouge profondes, raconte Stefan. Le soir venu, après un bon repas, on se détend dans un onsen, en admirant un jardin zen, en laissant à son esprit le soin de digérer la journée. »

Prendre son temps sur la White Road

Après une pause culturelle aux célèbres sanctuaires shintoïstes de l’époque d’Edo à Nikko, il faut bifurquer vers l’ouest et traverser le parc national Joshin’etsukogen, puis emprunter la Venus Line. Cette route de 76 kilomètres dans les Alpes japonaises, dans la province de Nagano, rappelle à Stefan des paysages de Toscane. Peu de circulation, des panoramas à couper le souffle, des lacs et des collines douces couvertes de roseaux argentés. En montant vers les montagnes, la Shirakawa-go « White Road » relie le pied du Hakusan au village réputé de Shirakawa-go. « On peut la parcourir en environ une heure, mais mieux vaut prendre son temps », conseille Stefan. En automne, les restaurants servent des champignons de saison et des sushis au tacon des rivières alpines — un vrai délice.

Un aperçu de la montagne magique

Impossible de visiter le Japon sans apercevoir le Mont Fuji. Cette montagne mythique a même servi de décor à l’un des duels les plus célèbres de la Formule 1, en 1976, entre James Hunt et Niki Lauda. Heureusement, le Mont Fuji n’est pas farouche : par temps clair, il se laisse admirer jusqu’à 200 kilomètres de distance. « Nous avons eu les plus belles vues sur le Mont Fuji, mais aussi sur le Mont Komagatake et le lac Ashinoko grâce à la route Ashinoko-Hakone Skyline », révèle Stefan. Cet itinéraire traverse la caldeira du Hakone, forme née de l’effondrement volcanique il y a plusieurs centaines de milliers d’années. Après une pause dans une maison de thé en bord de route, Stefan conseille de conclure ce road trip par quelques jours supplémentaires à Tokyo, achevant ainsi cette expérience japonaise tout en rêvant déjà au prochain périple.

Les voitures les plus fiables pour les longs trajets en Inde : Au-delà de la simple mécanique, les voyages longue distance se révèlent comme une quête de sérénité, de confort, de sécurité et de performance — un véritable état d’esprit. En Inde, où les autoroutes modernes s’étendent désormais d’un État à l’autre, invitant à l’aventure à chaque tournant, le choix du véhicule adapté à ces longues escapades devient primordial. Qu’il s’agisse d’un voyage vers le Ladakh ou le Kerala du Sud, voici les modèles de voitures les plus fiables en 2025 pour parcourir l’Inde en toute confiance.

Toyota Innova Hycross

En matière de fiabilité sur de longues distances, la Toyota Innova Hycross se place parmi les meilleures de sa catégorie. Elle séduit par ses moteurs hybrides essence robustes, sa consommation maîtrisée et son agencement intérieur particulièrement confortable pour ses six passagers. Disponible en versions 7 et 8 places, elle offre une suspension souple et la légendaire durabilité de Toyota, des qualités qui en font un choix privilégié des familles lors des voyages prolongés.

Mahindra XUV700

Le Mahindra XUV700 allie puissance, vaste habitacle et technologie avancée. Ses moteurs turbo essence et diesel répondent parfaitement aux exigences des longs trajets sur autoroute. Il intègre des systèmes d’aide à la conduite de pointe (ADAS), un toit panoramique et un système audio premium, idéaux pour rendre les heures de route plus agréables. Sa silhouette imposante inspire une confiance certaine pour affronter les routes indiennes.

Hyundai Creta (Nouvelle version 2025)

Certes, la dernière Hyundai Creta ne se démarquera pas par son esthétique, mais ses performances techniques parlent d’elles-mêmes. Equipée de moteurs essence et diesel efficaces, elle affiche une consommation remarquable. L’intérieur, confortable, dispose d’un grand écran tactile, de sièges ventilés et de fonctionnalités de sécurité modernes, ce qui en fait un choix judicieux pour les couples ou petites familles actives.

Tata Safari

Au fil des années, le Tata Safari s’est forgé une réputation de robustesse et de performances fiables. Le modèle actuel continue cette tradition avec un puissant moteur diesel et un habitacle spacieux, renforcé par une suspension adaptée. Ce véhicule excelle lors des longs trajets, même sur routes accidentées, terrains vallonnés ou parcours hors-piste.

Maruti Grand Vitara Hybrid

La version hybride de la Maruti Grand Vitara se positionne comme un compagnon de voyage efficace et fiable. Elle allie sobriété énergétique, conduite fluide et équipements modernes comme le toit panoramique, la caméra à 360 degrés et la technologie connectée. Le tout soutenu par le réseau de service étendu de Maruti à travers le pays.

Le marché des vols long-courriers est devenu l’un des plus concurrentiels dans le secteur de l’aviation commerciale. Les compagnies aériennes du monde entier investissent massivement dans des offres premium pour se démarquer. La conception innovante des cabines affaires, les suites offrant davantage d’intimité et les améliorations globales en cabine sont désormais au cœur de leur stratégie sur les trajets internationaux.

Au cours des douze derniers mois, plusieurs transporteurs, européens, asiatiques et américains, ont rénové leurs produits existants ou lancé de nouvelles cabines pour s’adapter à l’évolution du marché, répondant ainsi à une pression croissante pour rester dans la course.

En mai dernier, United Airlines a créé l’événement avec la présentation de ses intérieurs « Elevated » pour le Boeing 787-9, une configuration axée sur une offre premium destinée aux voyageurs transatlantiques. De son côté, le 5 juin, American Airlines a inauguré son nouveau Dreamliner haut de gamme, le premier d’une série de 787-9 repensée avec une configuration plus dédiée à la clientèle premium.

Un virage tardif mais majeur pour American Airlines

Basée à Fort Worth, American Airlines avait annoncé dès septembre 2022 son intention d’introduire un nouveau produit premium, avec notamment le lancement des sièges Flagship Suite et une configuration plus axée sur le haut de gamme pour ses futurs Boeing 787-9. C’est l’un des investissements cabine les plus importants de la compagnie ces dernières années, symbolisant un changement stratégique sous la pression grandissante interne et externe.

Pendant longtemps, American Airlines a été critiquée pour son retard vis-à-vis de ses rivales comme Delta Air Lines et United Airlines qui ont modernisé leur offre longue distance avec des suites business plus privées et des configurations internationales homogènes. En comparaison, American restait avec des cabines vieillissantes et peu différenciées sur sa flotte gros-porteur.

Cette situation pesait sur ses performances commerciales et son image auprès des voyageurs d’affaires et de loisirs premium. Pour combler ce déficit, la Flagship Suite est venue remplacer la première classe, offrant ainsi à la compagnie une position plus compétitive sur les marchés long-courriers clés. Initialement prévue en 2024, la livraison du 787-9 premium a été retardée à cause des problèmes de production chez Boeing.

Finalement, le premier avion configuré dans cette nouvelle cabine est arrivé fin avril 2025 et a été mis en service commercial le 5 juin dernier. Son premier vol a relié Chicago O’Hare à Los Angeles, suivi d’un transatlantique vers Londres Heathrow la même soirée.

Des Flagship Suites totalement repensées

Le 787-9 inaugure la version la plus aboutie à ce jour de l’offre long-courrier d’American Airlines. Pour la première fois, la compagnie déploie des suites affaires entièrement fermées sur un appareil gros-porteur, abandonnant les dispositions mixtes face-à-face encore utilisées précédemment.

Le Boeing comprend 51 Flagship Suites réparties en deux cabines, soit une capacité augmentée de 70 % par rapport à la précédente configuration. Les sièges, basés sur la plateforme Adient Ascent, sont agencés en 1-2-1 en chevrons inversés. Chaque suite propose un lit plat de 79 pouces, un appui-tête réglable, une porte coulissante pour la confidentialité, et un fauteuil-lounge avec ceinture de sécurité.

Parmi les équipements, on trouve un écran 4K de 17,5 pouces avec connectivité Bluetooth, une station de charge sans fil Qi, ports USB-A et USB-C, deux rangements fermés, deux plateaux pour boissons, ainsi qu’une cloison de séparation pleine hauteur entre les sièges centraux. La décoration combine un gris foncé des sièges, un habillage noir des séparateurs, et des touches blanches avec le logo de la compagnie sur les appuis-tête et plateaux.

Devant chaque cabine, huit sièges Flagship Suite Preferred offrent 19 % d’espace couchage supplémentaire et 42 % d’espace de vie en plus, avec des consoles latérales élargies et des finitions de cabine spéciales. Les passagers de cette catégorie bénéficient aussi d’articles exclusifs comme un sur-matelas Nest, une couverture, un pyjama, et une trousse de confort premium signée Thirteen Lune.

Économique Premium et classe Économie revus

Parallèlement, American a repensé sa classe Économique Premium sur le 787-9. La nouvelle configuration propose 32 sièges en 2-3-2, soit 11 de plus que dans la version précédente. Ce segment moyen gamme, plus confortable que la classe Économique classique sans atteindre les tarifs Business, répond à une demande croissante.

American fut un pionnier américain en introduisant l’Économique Premium long-courrier en 2016. Les nouveaux sièges offrent désormais des têtières « ailes » axées sur l’intimité, un repose-pieds et de mollets améliorés, ainsi qu’un espace de rangement accru. Chaque siège est équipé d’une station de charge sans fil, d’un porte-bouteille, de prises USB-C et secteur, et d’un écran de divertissement plus grand. La cabine reprend le style intérieur modernisé visible dans tout l’appareil.

La classe Économique classique n’est pas en reste avec 143 sièges « slimline » intégrant écrans 4K QLED, prises USB-C et secteur, ainsi que la connectivité Bluetooth pour l’audio. Le pitch reste similaire aux précédentes versions. Heather Garboden, directrice de la relation client d’American, résume :

« Chaque détail du nouveau 787-9 est conçu pour offrir une expérience premium. Que ce soit pour affaires ou pour le plaisir, la découverte d’autres coins du monde doit être une expérience excitante et mémorable dès la réservation, bien avant d’atteindre la destination finale. »

Déploiement sur les nouvelles routes internationales

Le lancement du nouveau produit premium d’American a débuté sur quelques routes internationales clés. Après son vol inaugural le 5 juin entre Chicago et Los Angeles, le 787-9 a opéré son premier transatlantique vers Londres Heathrow, marquant le début de la commercialisation de cette nouvelle cabine.

Actuellement, la compagnie exploite deux 787-9 dans cette configuration (N846AN et N845MD), avec un total de 30 appareils prévus d’ici 2029. Huit avions devraient rejoindre la flotte cette année. Les nouvelles cabines seront dès lors progressivement déployées sur davantage de lignes long-courriers.

Départ	Arrivée	Début du service
Aéroport de Chicago O’Hare (ORD)	Aéroport de Londres Heathrow (LHR)	5 juin
Aéroport de Philadelphie (PHL)	Aéroport de Londres Heathrow (LHR)	6 août
Aéroport de Philadelphie (PHL)	Aéroport de Zurich (ZRH)	3 septembre
Aéroport de Dallas/Fort Worth (DFW)	Aéroport de Brisbane (BNE)	26 octobre

Selon les données de suivi des vols, American a temporairement utilisé ses 787-9 premium sur d’autres routes en juin, notamment Los Angeles-Tokyo et d’autres destinations européennes comme Dublin, Paris ou Madrid.

Vers une uniformisation du premium sur d’autres avions

La compagnie entend étendre ce nouveau standard premium au-delà du 787-9. Elle prévoit d’adapter la même offre haut de gamme sur ses Boeing 777-300ER et Airbus A321XLR dans les années à venir. À partir de fin 2025, les 777-300ER seront rénovés pour accueillir les sièges Flagship Suite, avec une suppression de la cabine première classe actuelle, pour privilégier un espace affaires plus vaste et uniforme.

Chaque 777-300ER réaménagé comptera 70 suites Flagship et 44 sièges Économique Premium, soit une configuration très axée « premium » dans la flotte. Pour les A321XLR, qui sont des monocouloirs à long rayon d’action, la compagnie introduira 20 suites Flagship et 12 sièges Économique Premium, faisant d’eux des rares avions étroits à proposer des suites affaires fermées entièrement. Ces A321XLR seront dédiés à des liaisons premium transcontinentales au départ de New York et Boston.

Un avenir prometteur pour l’expérience premium d’American Airlines

American Airlines, souvent jugée à la traîne par rapport à ses concurrentes historiques dans le segment premium, semble prendre un tournant décisif avec ses Flagship Suites, ses rénovations Économique Premium et la modernisation progressive de sa flotte. Ce projet représente sans doute l’investissement le plus conséquent de la compagnie dans ses cabines premium à ce jour.

Il permet à American de se rapprocher des standards internationaux, à la fois pour la clientèle affaires et les voyageurs loisirs haut de gamme sur les routes transatlantiques et long-courriers. Le déploiement dépendra toutefois du rythme des livraisons de nouveaux appareils et des rénovations.

Avec huit nouveaux 787-9 attendus en 2025, l’offre sera progressivement accessible sur plus de destinations. Les transformations des 777-300ER et l’arrivée des A321XLR viendront enrichir cette stratégie « premium » sur les marchés internationaux et certains trajets domestiques.

Reste à savoir si le service à bord sera à la hauteur de ces ambitions. En matière d’aménagement, d’intimité et de confort, American réintègre clairement la compétition pour les parts de marché premium, apportant une bouffée d’air frais bienvenue dans un secteur fait de références élevées.

Imaginez la scène : c’est le lendemain de Noël, tout le monde est un peu groggy, et vous avez déjà regardé tous les films proposés sur BBC2. Quelqu’un propose alors une partie de Pictionary, et trente minutes plus tard, c’est le silence radio dans la voiture. Vous avez déjà rêvé de revivre cette expérience, mais cette fois… à bord d’une Audi circulant sur la M6, près de Carlisle ? C’est désormais possible grâce à l’intégration de la plateforme de jeux AirConsole dans la dernière génération d’Audi.

Le même système qui permettait auparavant de jouer à Pac-Man sur l’écran multimédia d’une Volkswagen s’invite aujourd’hui dans les modèles haut de gamme du groupe Volkswagen. Avec l’adaptation spéciale « Pictionary Car Party », ce classique du dessin et des devinettes est désormais disponible dans les Audi A5, Q5, A6 à moteur thermique ainsi que les versions électriques A6 et Q6 E-Tron.

Ce qui distingue cette innovation est qu’elle peut être utilisée en mouvement, contrairement à la plupart des jeux AirConsole qui nécessitent un arrêt complet de la voiture, ce qui est logique. Toutefois, le conducteur n’est pas autorisé à jouer afin d’éviter tout risque lié à la distraction. Un dispositif appelé Active Privacy Mode d’Audi agit ici comme un “rideau numérique” : il masque l’écran pour le conducteur, tout en le laissant visible aux passagers arrière.

Ces derniers peuvent ainsi passer le temps sur la route de façon ludique, jusqu’à quatre joueurs connectés avec leurs smartphones peuvent participer. De quoi transformer un voyage parfois long en une session de détente et de bonne humeur.

Erika Winterholler, responsable du développement commercial des jeux numériques chez Mattel, la maison mère de Pictionary, souligne : « Cette collaboration révolutionne le jeu à bord, en permettant aux passagers non conducteurs de profiter ensemble d’un divertissement interactif via leurs smartphones. Le passager avant peut contrôler le jeu en toute sécurité, sans distraire le conducteur, garantissant ainsi un équilibre parfait entre plaisir et sécurité. Voilà l’avenir du jeu social en déplacement, pour des trajets toujours plus agréables. »

D’autres jeux, adaptés à la conduite, sont aussi disponibles via la plateforme AirConsole dans les Audi, comme des versions de Uno et de Qui veut gagner des millions ? Ce dernier, malheureusement, ne téléporte pas Jeremy Clarkson sur la banquette arrière…

Une nouvelle vague de suppressions d’emplois touche le pôle Produits et Technologies de la division divertissement de The Walt Disney Company.

Réduction d’effectifs dans la division Produits et Technologies de Disney

Selon des sources proches du dossier, un peu moins de 2 % des collaborateurs travaillant dans les équipes Produits et Technologies des divisions Divertissement et ESPN de Disney ont été concernés par cette dernière vague de licenciements, qualifiée de « rééquilibrage des ressources ». Malgré cette mesure, la firme reste déterminée à investir dans la croissance de ses produits et de ses technologies.

Il s’agit de la cinquième séance de suppressions d’emplois chez Disney en une année, sans lien direct avec les précédentes coupes massives.

La division est dirigée par Adam Smith, arrivé chez Disney l’an dernier. Peu après son arrivée, Disney a renforcé la lutte contre le partage des mots de passe sur ses plateformes, notamment Disney+. Plus récemment, de nouveaux programmes d’avantages réservés aux abonnés Disney+ et Hulu ont vu le jour. L’entreprise a également conclu un partenariat avec Amazon pour améliorer la précision des publicités ciblées et prévoit d’introduire des points de vente virtuels permettant aux spectateurs d’acheter des produits liés aux émissions qu’ils regardent. Par ailleurs, un nouveau service de streaming ESPN doit être lancé cet automne.

Cette baisse d’effectifs s’inscrit dans une tendance plus large, avec de nombreuses suppressions dans différentes branches de Disney ces derniers mois : plusieurs centaines d’emplois ont été supprimés dans les divisions divertissement et finance, tandis qu’en début d’année 2025, près de 200 postes ont été touchés chez ABC News Group ainsi que dans les réseaux de divertissement. L’automne dernier, d’autres coupes ont concerné les équipes ABC et quelque 300 employés du siège.

Un périple automobile à l’échelle européenne, réunissant voitures et camions alimentés par des carburants renouvelables, a parcouru 77 500 kilomètres à travers 16 pays. Cette expérience grandeur nature a démontré que ces carburants contribuent à réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre (GES) et devraient être intégrés dans la stratégie européenne de décarbonation des transports.

Ce projet de trois mois s’est achevé à Bruxelles avec deux journées de rencontres organisées au Parlement européen et au musée Autoworld. Celles-ci ont réuni décideurs et acteurs clés de la chaîne de valeur automobile ainsi que du secteur des carburants renouvelables, afin de débattre des meilleures pistes pour verdir la mobilité routière en Europe.

Les économies de GES ont été certifiées grâce à un logiciel innovant, un « jumeau numérique du carburant » (Digital Fuel Twin), qui a permis de vérifier l’usage effectif de carburants renouvelables et la réduction correspondante des émissions de CO2.

Les données collectées ont ensuite été analysées par l’Université technique de Darmstadt et l’Institut de technologie de Karlsruhe. Le rapport final souligne que les carburants renouvelables offrent un potentiel concret, simple et immédiatement exploitable de réduction du CO2, pouvant atteindre 77 % sur l’ensemble du cycle de vie du carburant (« du puits à la roue »). Il rappelle aussi que l’approche de l’Union européenne doit être technologiquement ouverte, afin de mieux intégrer ces solutions déjà disponibles à travers le continent, compatibles avec les véhicules actuels et les infrastructures de ravitaillement existantes.

Au total, 11 voitures et 5 camions ont emprunté cinq itinéraires différents, parcourant ainsi 77 500 km. Ils ont effectué 289 pleins avec des carburants renouvelables variés : HVO et B100 pour motorisations diesel, E85 et essence renouvelable pour moteurs essence et hybrides, BioGNL pour les camions fonctionnant au gaz, ainsi que des mélanges lorsque les spécifications de carburants 100 % renouvelables n’étaient pas disponibles.

Cette expérience confirme que les carburants renouvelables constituent une voie immédiate, flexible et indépendante des technologies, complémentaire à l’électrification et à l’hydrogène, pour avancer vers la décarbonation du transport routier.

Les membres Gold de D23 auront la chance d’assister à une projection exclusive du nouveau spectacle « Walt Disney – Une vie magique » au parc Disneyland. Cette séance sera précédée d’un panel consacré à ce show inédit, mettant en vedette le premier Audio-Animatronic de Walt Disney.

Projection D23 de « Walt Disney – Une vie magique »

L’événement se tiendra le 18 juillet, soit le lendemain de l’ouverture officielle de « Walt Disney – Une vie magique ». En voici la présentation :

Appel à tous les rêveurs et passionnés de Mickey ! D23 offre à ses membres Gold une projection matinale exclusive du nouveau spectacle du parc Disneyland : « Walt Disney – Une vie magique » ! Les spectateurs auront le privilège de découvrir la toute dernière création Audio-Animatronics® au Lincoln Theater, avec une mise en scène immersive reproduisant le bureau de Walt Disney. Une manière idéale de débuter votre journée à Disneyland, en retraçant la vie et la carrière de Walt grâce à des images et enregistrements remastérisés d’une grande qualité. De plus, une introduction exclusive sera animée par Jeff Shaver-Moskowitz, producteur créatif chez Walt Disney Imagineering, qui partagera les coulisses de cette expérience magique et la création de cette figure animée exceptionnelle.

Le billet donne également accès à une place réservée, au choix, pour le spectacle « World of Color Happiness! » au parc Disney California Adventure, ou pour le défilé « Paint the Night » et le show « Wondrous Journeys » à Disneyland le soir même. En bonus, les participants recevront un cadeau exclusif D23.

Les billets sont vendus 75 $ avec des frais de traitement de 3 $. Leur mise en vente est prévue le mercredi 25 juin à 10 h (heure du Pacifique). Ils nécessitent une réservation préalable et une entrée valide au parc Disneyland le même jour, non incluses dans le prix du ticket. Pour l’option « World of Color Happiness! », un billet Park Hopper valide est obligatoire.

Chaque membre Gold peut réserver un billet pour lui-même et un accompagnant. Les billets ne sont ni échangeables ni transférables. Les mineurs doivent être accompagnés d’un parent ou tuteur légal muni d’un billet. Les enfants de moins de 3 ans peuvent assister gratuitement s’ils sont tenus sur les genoux d’un adulte détenteur d’un billet valide.

Une escapade en BMW X2 de Boston à Times Square

En début juin, j’ai passé deux semaines splendides à Boston, Massachusetts, l’occasion parfaite pour une réunion familiale et assister à la cérémonie de remise de diplôme de ma nièce. Un événement aussi marquant qu’une cérémonie des Oscars, avec plusieurs temps forts culminant au Boston Symphony Hall, en plein cœur de la ville.

Voir mes nièces bénéficier d’une éducation d’excellence et d’un environnement si privilégié m’a profondément réjoui.

Durant ce séjour, nous avons exploré les incontournables de Boston, du New Hampshire, ainsi que du Rhode Island.

L’un des jours, nous avons pris le volant du BMW X2 xDrive 28i de ma nièce pour un aller-retour express à New York, à environ 360 kilomètres de Boston. Ce trajet, un de mes favoris depuis plus de vingt ans, traverse le Connecticut puis l’État de New York avant d’arriver à Manhattan.

Les deux tiers du parcours se font sur de petites routes sinueuses à deux voies, où la vitesse moyenne dépasse souvent les limites affichées. Je me suis donc permis de pousser le X2 entre 145 et 160 km/h, un plaisir permanent au volant de ce SUV compact et agile.

Après un départ aux aurores ponctué d’une pause bagel et café, nous sommes arrivés à New York autour de midi. Je cherchais à garer la voiture au plus près de Times Square et j’ai découvert un service de voiturier à deux pas de la fameuse place.

Ce parking regorgeait de véhicules d’exception :

• BMW X5M
• Porsche 911, Panamera, Cayman
• Range Rover HSE
• BMW X7, M60i et plusieurs autres modèles M

Pas une seule voiture ordinaire en vue — forcément, avec mon X2, je me sentais un peu modeste !

De là, notre première halte a été “Joe’s Pizza”, où nous avons attendu une bonne demi-heure pour savourer quelques parts délicieuses, dignes des meilleures pizzas new-yorkaises, rivalisant presque avec celles d’Italie.

Nous avons ensuite flâné au Bryant Park, visité la Grand Central Station, puis pris le métro jusqu’au célèbre pont de Brooklyn. Traverser à pied ce chef-d’œuvre architectural, souvent aperçu dans les films de Bollywood, est toujours un moment unique. Le quartier DUMBO, juste en dessous du pont, nous a également enchantés.

Le métro new-yorkais, une nouveauté pour moi, permet désormais de payer directement avec une carte bancaire ou un Apple Watch au prix forfaitaire de 2,90 $, une simplicité bienvenue évitant les files aux distributeurs de tickets.

En soirée, nous avons profité du 230 Fifth Rooftop Bar, perché au 20e étage d’un building de Broadway. L’ambiance y est effervescente, avec des entreprises comme TikTok ou Meta qui y organisent leurs soirées d’entreprise. Nous avons partagé un moment chaleureux avec des Français rencontrés là-bas, échangés sur la culture indienne et française autour de cocktails et de petites bouchées.

Vers 21h30, la file d’attente pour entrer s’étirait sur plusieurs pâtés de maisons. Nous avons préféré regagner Bryant Park pour un dîner convivial au Bryant Cafe, avant de déambuler à nouveau à Times Square, sous ses lumières étincelantes, jusqu’à minuit.

Le lendemain matin, cap sur le New Jersey pour retrouver un ami, suivi d’un brunch au restaurant A2B. Sur le chemin du retour vers Boston, un collègue ayant étudié à New York nous a conseillé une halte chez “Frank Pepe” à New Haven, au Connecticut, célèbre pour célébrer ses cent ans d’existence. Là, nous avons dégusté une pizza Margherita d’exception, véritable hommage à la tradition italienne.

Après un dernier trajet touchant les 145 km/h, nous étions de retour à Boston en début de soirée, riches de souvenirs d’une virée pleine de charme à travers la mégapole américaine et ses alentours.

En Résumé

• Long trajet en BMW X2 entre Boston et New York : un plaisir pour les amateurs de conduite, malgré quelques surprises au parking de Times Square.
• Les pizzas de New York, malgré la réputation italienne, méritent qu’on leur laisse une chance… surtout chez Joe’s et Frank Pepe.
• Le métro new-yorkais essaie de rattraper son époque avec les paiements sans contact, pour le plus grand bonheur des voyageurs impatients.
• Les lieux emblématiques comme Brooklyn Bridge ou Bryant Park ne perdent rien de leur charme, même après plusieurs visites.

Au-delà de cette simple escapade, ce voyage rappelle que chaque route, chaque ville recèle une promesse d’aventure et de découvertes. Je me demande souvent à quel point ce besoin d’exploration est inscrit dans nos gènes… Peut-être que le simple fait de garer sa voiture à Times Square, au milieu d’autos luxueuses sous les néons éblouissants, est une première petite conquête. À moi maintenant de tracer de nouveaux itinéraires, de nouvelles expériences, toujours prêt à lever le voile sur ces instants qui rendent la vie si captivante.

Cet été, 83 % des vacanciers prévoient de rejoindre leur destination en voiture, selon une étude de GSTV, principalement à cause des tarifs élevés des billets d’avion. Sans surprise, la période la plus prisée pour les escapades routières est la semaine du 4 juillet, alors que la fête du Travail semble encore bien loin pour la plupart des voyageurs impatients.

Parmi les points forts du voyage en voiture : un coût nettement plus modéré — le prix de l’essence ayant chuté de 25 % par rapport à l’année précédente —, la liberté de faire autant de pauses que souhaité, et la possibilité d’emporter absolument tout ce dont on a besoin. Pour préparer votre valise de road trip estival, quelques accessoires malins peuvent transformer les longues heures de route en moments de confort et vos étapes en instants de plaisir. Voici donc les indispensables à glisser dans votre coffre avant le départ.

Accessoires pratiques pour la piscine et la plage lors de vos road trips

Ces articles de voyage vont sublimer vos séjours au bord de la mer, d’un lac ou en resort, alliant confort et divertissement.

Fauteuil gonflable pour la piscine et les aventures nautiques

Combien de fois êtes-vous arrivé à la plage ou au lac, attiré par l’eau, pour réaliser que vous aviez oublié l’essentiel ? Vous vous précipitez alors pour acheter des accessoires gonflables encombrants, que vous finissez par abandonner à cause de leur volume.

La solution : emportez ce fauteuil suspendu « Hangout Sling Chair », facile à gonfler et dégonfler, pour ne plus jamais être pris au dépourvu. Connu pour sa qualité et sa solidité, BOTE propose un produit durable, livré avec pompe et manomètre. Vous apprécierez aussi son Magnepod, un porte-boisson magnétique fixé sur l’accoudoir, un petit luxe pour vos pauses au bord de l’eau.

Lunettes de lecture avec protection UV pour les journées ensoleillées

Si vous portez des lunettes de lecture et adorez les coins ensoleillés, il est essentiel d’avoir une bonne paire adaptée. Les lunettes solaires de lecture Caddis conjuguent protection UV et puissance optique, idéales pour dévorer un bon livre sur la plage sans fatigue oculaire.

Personnalisables (monture, teinte, dioptrie, taille), elles sont livrées directement chez vous, ce qui en fait un allié pratique à glisser dans votre valise de road trip.

Lampe de lecture portable pour lire en voyage

Que vous aimiez lire en voiture ou avant de vous endormir sans réveiller votre compagnon, une lampe de lecture personnelle est indispensable. Compacte, rechargeable et flexible, la MiniFlex éclaire précisément votre page sans gêner les autres passagers ou le conducteur. Un accessoire pratique, car la lumière naturelle varie d’un lieu à l’autre.

Accessoires pour boissons et glacières portables

Après une longue route, un verre de vin frais se marie parfaitement à un pique-nique ou un barbecue. Le Chardonnay Decoy Featherweight, léger et frais, est un choix idéal avec seulement 80 calories par verre.

Pour garder votre vin à bonne température, la glacière portable PackIt Freezable Wine Bag se congèle la veille et maintient votre boisson fraîche plusieurs heures durant. Pratique pour tout type de boisson sensible à la température.

Si vous préférez éviter le verre ou cherchez plus de praticité, les vins en canette Archer Roose offrent des portions individuelles faciles à transporter, parfaites pour les road trips multi-étapes.

Bagages robustes adaptés à tous les styles de road trip

Pour que chaque membre de la famille retrouve rapidement son bagage, Casetify propose des valises personnalisables qui facilitent l’organisation et limitent le désordre à bord.

Le modèle Bounce Carry-On intègre la même technologie protectrice que leurs coques de téléphone. Ultra-durables, légères, personnalisables et équipées de roulettes adaptées à tous les terrains, ces valises sont parfaites pour vos aventures, qu’elles soient citadines, forestières ou balnéaires.

En conclusion : l’essentiel pour un road trip estival réussi

Que vous empruntiez les autoroutes américaines ou les petites routes de campagne, ces accessoires feront de votre voyage une expérience plus agréable et bien préparée. Du confort au bord de l’eau aux outils de lecture en passant par la conservation de vos boissons et la praticité des bagages, chaque détail compte pour transformer une simple escapade en véritable aventure.

En Résumé

• Rouler plutôt que voler ? L’essence moins chère et la liberté de la route rendent le choix évident.
• Emporter un fauteuil gonflable, c’est éviter de jouer les chasseurs de matelas flottants au dernier moment.
• Lunettes de lecture et lampe portable, parce que le soleil peut être un lecteur cruel.
• Vin frais ou canette stylée, selon que vous êtes plutôt « terroir » ou aventurier pressé.
• Valises personnalisées, pour ne pas finir en quête désespérée du sac perdu dans le coffre.

Alors, prêt à jeter votre dévolu sur ces accessoires ? Moi, je vois déjà la route s’étendre devant moi comme une invitation à explorer, un défi à relever sac au dos et esprit ouvert, avec la promesse de découvertes enrichissantes à chaque kilomètre parcouru. Après tout, l’aventure commence toujours là où le bitume rencontre l’horizon.

La commune de Maui vient de recevoir une subvention fédérale historique de 1,6 milliard de dollars destinée à la reconstruction après l’incendie dévastateur à Lahaina, qui a détruit plus de 2 200 bâtiments et déplacé des milliers de personnes. Désormais, habitants, visiteurs et décideurs s’interrogent : cette enveloppe sans précédent va-t-elle accélérer le projet controversé de suppression de milliers de locations touristiques de courte durée, ou son impact sera-t-il ailleurs ?

Ce financement, attribué dans le cadre du programme fédéral Community Development Block Grant Disaster Recovery, a été signé la semaine dernière par le maire de Maui, Richard Bissen, et la secrétaire au logement, Marcia Fudge. Officiellement, les fonds sont principalement dédiés au logement de longue durée et à la reconstruction des infrastructures. Mais pour beaucoup, particulièrement ceux qui suivent de près la crise des locations touristiques à Maui, ce coup de pouce pourrait marquer un tournant.

Une subvention sans précédent : quelle portée pour Maui ?

Selon les autorités locales, il s’agit de la plus importante somme jamais allouée à une seule municipalité dans le cadre de ce programme. L’enveloppe doit soutenir des priorités variées telles que le logement abordable, le réseau d’eau et la rénovation des routes. Si aucun dollar n’a été officiellement réservé à l’hébergement touristique, cette manne financière enlève un argument souvent avancé par les élus : l’absence de fonds suffisants pour loger les sinistrés.

Depuis plusieurs mois, les lecteurs de Beat of Hawaii débattent vivement sur la légitimité et le calendrier du projet d’interdiction des locations de courte durée, notamment dans les zones résidentielles. Beaucoup affirment que la crise du logement, bien que réelle, est instrumentalisée pour favoriser l’hôtellerie traditionnelle plutôt que pour résoudre le problème d’accessibilité au logement. Désormais, avec 1,6 milliard sur la table, ce débat s’enflamme davantage, mêlant urgence et confusion.

La polémique autour des locations touristiques s’intensifie

Ce désaccord n’est pas neuf. Notre précédent article avait suscité près de 200 commentaires provenant de propriétaires de locations, de visiteurs réguliers, de résidents et de voyageurs frustrés. Certains pensent que cette subvention donnera aux autorités locales les moyens et la légitimité politique pour accélérer la suppression massive des locations saisonnières en zones urbaines. D’autres y voient une fausse piste.

Un lecteur souligne : « Même si les prix baissaient de 20 %, qui peut s’offrir un condo à 1,1 million de dollars avec des charges mensuelles de 1 200 $ ? » Un autre prévient : « Ces logements resteront vides. Je peux me permettre d’attendre que Maui se rende compte qu’elle a besoin des touristes. » Plusieurs propriétaires de locations saisonnières insistent sur le fait que leurs biens ne seront pas convertis en logements durables, estimant cette idée irréaliste et économiquement erronée.

Pour certains résidents, cette démarche est nécessaire pour retrouver la maîtrise de l’île : « Le tourisme gouverne Maui depuis trop longtemps. On ne peut pas s’attendre à ce que les gens nettoient des condos et cumulent trois emplois tout en vivant dans leur voiture. »

La subvention suffira-t-elle à résoudre la crise du logement ?

La réalité demeure complexe. Bien que ces fonds soutiendront la construction ou la subvention de logements, on ignore combien de projets verront le jour dans les zones très prisées comme Kihei ou West Maui, où les locations touristiques sont concentrées. Plusieurs observateurs relèvent que les terrains de ces régions ne sont pas toujours zonés pour le logement abordable, que les infrastructures font défaut et que les procédures d’autorisation sont longues et politisées.

Certains se demandent si la municipalité pourrait racheter des unités existantes pour en faire des logements permanents — une idée jusqu’ici considérée comme politiquement ou financièrement irréalisable.

D’autres insistent sur le fait que le vrai problème ne réside ni dans les locations touristiques ni dans les visiteurs, mais dans le contrôle du territoire. « Ce n’est pas une question de STR ou de touristes, mais de qui tient les rênes du développement à Maui — et ce qu’ils sont prêts à en faire. »

Quelle suite pour Maui ?

À ce jour, le conseil municipal de Maui n’a pas fixé de date pour voter sur le projet de suppression des locations saisonnières. Les auditions se poursuivent, alors que les élus restent discrets quant à la manière dont ce financement influencera le calendrier ou la stratégie d’application de la mesure.

Pourtant, la situation semble différente. Une enveloppe importante est désormais disponible et la pression politique augmente. Pour des milliers d’habitants, de propriétaires et de visiteurs fidèles attentifs, les prochains mois pourraient enfin apporter des éclaircissements — ou envenimer davantage le débat.

La crise du logement, du tourisme et des locations à Maui s’entrelace désormais. Reste à savoir si cette subvention de 1,6 milliard y apportera une réponse.

En Résumé

• Un financement fédéral jamais vu apporte de nouvelles possibilités, sans toutefois clarifier comment il sera utilisé localement.
• Les tensions autour des locations touristiques perdurent, divisant habitants, touristes et autorités.
• La crise du logement reste embrouillée par des enjeux de zonage, d’infrastructures et de contrôle foncier.
• Certains rêvent d’un rachat massif des locations touristiques pour en faire des logements abordables, d’autres y voient un mirage politique.
• Les décisions à venir pourraient soit apaiser, soit exacerber le débat, l’incertitude reste reine.

Personnellement, je me demande quelle part de cette forte somme sera réellement visible dans le paysage quotidien des habitants. Entre argent public et politiques locales, la complexité semble la règle. Suivre cette évolution, c’est un peu comme partir à l’aventure dans un territoire encore incertain — où chaque choix peut réécrire l’histoire d’une île déjà riche en paradoxes. Je vous invite donc à garder l’esprit curieux et prêt à explorer la suite de cette histoire qui ne fait que commencer.

Publié le dimanche 22 juin 2025

L’AAA vient de publier ses prévisions pour les déplacements autour de la fête de l’Indépendance 2025. Cette année, près de 2,6 millions de résidents du Michigan devraient prendre la route, s’envoler ou embarquer à bord d’un train ou d’un bateau entre le samedi 28 juin et le dimanche 6 juillet. Cela représente une légère hausse de presque 3 % par rapport à l’année précédente, soit 71 000 voyageurs supplémentaires.

À l’échelle nationale, cette période de vacances est synonyme d’un regain d’activité touristique, les Américains profitant des ponts et des vacances d’été tant attendues. Aux États-Unis, environ 72,2 millions de personnes devraient voyager, soit un bond de 2,4 % par rapport à 2024 et une hausse de 7 millions depuis 2019, selon les données révélées par ce média reconnu.

Focus sur les déplacements au Michigan : voitures, avions et croisières

Dans le Michigan, ce sont surtout les voyages en voiture qui dominent, avec près de 2,4 millions de personnes sur les routes — une augmentation de 2,5 % en un an, soit 59 000 conducteurs supplémentaires. Que ce soit pour des vacances au bord du lac ou pour admirer les feux d’artifice, le volant reste le moyen privilégié pour s’évader.

Les voyages en avion enregistrent également une légère hausse, avec environ 96 000 voyageurs attendus, soit 1 % de plus que l’an dernier. Les vols domestiques affichent une demande robuste, mais les tarifs moyens ont grimpé à 810 dollars pour un aller-retour, soit 4 % de plus. Pour optimiser leurs budgets, les voyageurs avisés s’orienteront vers des départs en milieu de semaine, particulièrement les mardis et mercredis, moments où les offres sont plus attractives.

Les transports alternatifs, incluant bus, trains et croisières, connaissent eux aussi une augmentation notable : plus de 160 000 Michiganders devraient opter pour ces modes, soit 7 % de plus que l’an passé. Cette progression s’explique notamment par l’essor des croisières, notamment en Alaska en pleine saison.

Des routes bondées à prévoir à travers le pays

Aux États-Unis, c’est un record qui s’annonce avec 61,6 millions d’Américains sur les routes, soit 2,2 % de plus qu’en 2024. Le Michigan suit cette tendance avec une forte proportion de longs week-ends grâce au 4 juillet tombant un vendredi, ce qui incite à planifier des escapades prolongées.

Cependant, la prudence est de rigueur : l’année passée, près de 700 000 appels à l’assistance routière ont été enregistrés durant cette période festive. Les embouteillages seront particulièrement denses les mercredi 2 juillet et dimanche 6 juillet, avec des heures les plus pénibles entre midi et 17h. Pour éviter les bouchons, il reste conseillé d’emprunter les routes tôt le matin, quand la circulation est plus fluide.

Le rôle des prix du carburant et conseils pour les conducteurs

Les fluctuations des prix de l’essence influencent aussi la préparation des voyages. La récente hausse du pétrole, causée par des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, pourrait avoir un impact temporaire sur les tarifs à la pompe. Pour l’instant, le gallon d’essence coûte en moyenne 3,30 dollars dans le Michigan, soit près de 30 cents de moins qu’en 2024.

Avant de prendre la route, il serait judicieux de vérifier l’état de son véhicule. L’AAA rappelle que certaines pannes courantes, comme les batteries déchargées, pneus crevés ou réservoirs vides, ont généré beaucoup d’interventions l’an dernier. Un contrôle basique de la pression des pneus et des niveaux d’huile peut éviter bien des tracas.

Destinations prisées et idées pour les voyageurs

Les destinations préférées du moment s’étalent de la Floride, avec Orlando, Fort Lauderdale et Miami en tête, aux croisières en Alaska pour les amateurs de paysages sauvages. Grandes métropoles comme New York, Boston ou Honolulu attirent aussi grâce à leurs feux d’artifice spectaculaires. Plus loin, parmi les voyages à l’étranger, Vancouver séduit par son alliance entre nature et urbanité, tandis que Rome et Paris ne cessent de charmer les vacanciers avec leurs monuments emblématiques et festivités estivales.

Se préparer aux imprévus pour profiter pleinement

Enfin, face à l’inattendu – retard, bagages égarés ou urgence médicale – l’assurance voyage est vivement recommandée pour garantir un peu de sérénité. Grâce aux services d’assistance, préparer son voyage avec soin reste la meilleure façon d’affronter ce qui peut survenir.