Il m’a suffi de trois objectifs précis et d’un livre pour me décider à parcourir plus de 8 000 kilomètres à travers les États-Unis.

Mes buts étaient simples : d’abord, voir ma petite-fille obtenir son diplôme de fin d’études secondaires ; ensuite, rencontrer pour la première fois mon arrière-petite-fille ; enfin, découvrir la première maison de ma fille. En chemin, je prévoyais une halte à Hannibal, dans le Missouri, pour visiter la maison d’enfance de Mark Twain, ses musées, une grotte, faire un tour en bateau à vapeur sur le fleuve, et aller aussi voir sa maison natale à Florida, petite ville voisine. J’achèterais son autobiographie, publiée un siècle après sa mort en 1910, pour la lire avant d’écouter le nouveau livre audio sur Mark Twain de Ron Chernow, moins bien accueilli par la critique, durant les 44 heures de route du retour.

J’ai appris il y a longtemps que planifier des arrêts au retour d’un voyage est rarement une bonne idée : à ce moment-là, l’envie première est simplement de rentrer. Parti le jour de la Fête des Mères, j’ai fait une première pause à Fairview pour un petit-déjeuner chez Dunkin Donuts. Là, une galette que j’ai avalée m’a déclenché une forte démangeaison aux mains, au visage, au ventre, aux jambes durant deux heures de route jusqu’au Tennessee. Finalement, un plat sans saveur de poisson-chat dans un restaurant Cracker Barrel à Cookeville a calmé mes irritations et ramené un peu de sérénité à ce voyage.

Après ces quelques jours à Hannibal, direction Denver, Colorado, chez mon fils et sa famille. Une occasion de célébrer les traditions de remise des diplômes, symboles importants de passage vers une nouvelle étape de la vie. Puis rencontrer pour la première fois cet enfant, mon arrière-petite-fille, toute juste un an, dont il est probable que je ne reverrai jamais le regard dans le même regard. Je garderai en mémoire son visage, ses mimiques, le poids de ce tout petit corps dans mes mains vieillissantes, sachant que ces instants ne seront jamais partagés de la même manière.

Je prévois de revoir de vieux amis, anciens collègues, qui feront resurgir souvenirs et visages oubliés depuis des années. Passer devant des maisons où j’ai vécu, aujourd’hui habitées par des inconnus. Redécouvrir un lieu visité il y a quarante ans et me remémorer des anecdotes qui semblent s’être déroulées la semaine passée. Jouer aux jeux de société en famille, qui restent pour moi le meilleur prétexte aux conversations qui dépassent le simple jeu. Et enfin, repasser près de l’université où j’ai enseigné, me garer sous l’ombre d’un arbre, observer l’évolution du campus, ses nombreux nouveaux bâtiments qui ont estompé pour moi la magie d’antan. Les universités changent, on doit s’accrocher aux petites parcelles de mémoire qui ont compté, comme un instant suspendu, évoqué jadis par Wordsworth.

Ensuite, direction Portland pour découvrir la maison que ma fille possède enfin en propre, donnant corps aux images que j’en avais depuis l’hiver dernier. Retrouver ma petite-fille de 17 ans, qui m’avait accueilli pour la dernière fois sur ce seuil il y a 16 ans lors d’un voyage bien plus court depuis Denver. Passer quelques jours dans cette maison où ma fille et sa famille ont tissé leur quotidien, goûter au réconfort d’un foyer à soi, à l’abri des aléas du loyer et des propriétaires. Une pensée me vient alors pour la chanson de Miranda Lambert, « The House That Built Me », car j’ai toujours cru qu’un lieu physique façonne une part déterminante de ce que nous sommes et deviendrons.

Enfin, l’heure du retour sonne : plus de 4 000 kilomètres en cinq jours de route intense à travers dix États (Oregon, Idaho, Wyoming, Nebraska, Iowa, Kansas, Illinois, Kentucky, Tennessee, et enfin Caroline du Nord). Accompagnée tout au long de moi, la voix de Mark Twain, ses choix maladroits, ses drames, que j’emportais avec l’écoute de son histoire. Ayant commencé notre voyage en visitant sa maison d’enfance, je pouvais entendre le narrateur sur mon téléphone et imaginer la campagne du Missouri qui l’a vu grandir.

On comprend mieux quelqu’un, parfois plus profondément, quand on le voit chez lui. Je suis revenu chez moi quatre semaines après mon départ, prenant mon repas un dimanche dans le même Cracker Barrel de Cookeville. Cette fois-ci, quelques heures me semblaient bien courtes pour méditer sur le voyage parcouru. Bientôt 79 ans, je prends conscience que ce sera peut-être mon dernier grand périple de ce genre. Ce voyage a été avant tout un regard face à ma propre mortalité, mêlé d’un sentiment de sagesse retrouvée et de gratitude.

Amoureux de la mode Disney, à vos marques ! Si vous raffolez de paillettes, d’accessoires charmants et bien sûr, des incontournables oreilles de Minnie, vous êtes au bon endroit. Point Sud vous présente la toute nouvelle collection Mickey X Baublebar, dédiée aux fans inconditionnels.

Laissez-nous vous faire découvrir ces merveilles plutôt que d’en parler longuement. Voici nos coups de cœur, à commencer par les oreilles coquillages Minnie Mouse !

Idéal pour l’été, ce serre-tête dévoile des oreilles iridescentes brodées de cristaux roses en forme de coquillages. Une délicate touche de tulle vient compléter l’ensemble, tandis qu’une pluie de sequins scintillants s’anime à chacun de vos mouvements. Les pierres de verre apportent une finition éclatante à cette pièce unique.

Impossible de ne pas craquer également pour le serre-tête Minnie Mouse bleu iridescent.

Un clin d’œil gourmand : ce modèle s’inspire des célèbres cônes glacés Disney. De son tissu aux reflets changeants jusqu’aux gemmes multicolores, il se démarque par son originalité et sa fraîcheur.

Enfin, découvrez le serre-tête classique Minnie Mouse orné de pierres précieuses.

Un indémodable revisité : ces oreilles noires reflètent l’esprit de Minnie avec son nœud rouge emblématique, sublimé par des pierres étincelantes qui ajoutent une touche de glamour. Un accessoire qui s’harmonise avec toutes vos tenues, sans jamais se démoder.

Les routes de campagne, vers les vacances.

Pour de nombreux Américains, l’évasion idéale cet été passe par la route. La pandémie a fait naître un goût pour les voyages en voiture, et face aux incertitudes économiques ou aux baisses des prix de l’essence, ils privilégient ces escapades via les grands axes. Le road trip offre aussi une forme de sérénité : pas de risques liés aux tarifs douaniers qui fluctuent, aux règles frontalières ou aux perturbations aériennes toujours plus fréquentes.

James Willamor, 45 ans, se lance dans un périple de 7 200 km pour marquer le début de l’été. Ce passionné estime passer entre 30 et 40 nuits par an en camping, lors de courts ou longs séjours. Selon la durée et le prix du carburant, il dépense entre 500 et 800 dollars en essence, qu’il optimise grâce à une carte bancaire à points et des programmes de fidélité. Il prépare aussi ses repas en emportant un petit réfrigérateur portable garni de charcuterie, fromages, fruits et légumes.

Ce qu’il préfère dans le voyage sur la route, c’est admirer la lente transformation des paysages : de rivières en collines, jusqu’aux montagnes.

« C’est très différent d’un vol où, en quelques heures, on se retrouve dans un tout autre écosystème. Parcourir plusieurs jours à travers ce changement progressif, c’est probablement ce que j’aime le plus », confie-t-il.

Carburant moins cher et étendues à parcourir cet été

Pour le premier grand week-end estival, les Américains se sont massivement mis en route. Selon AAA, plus d’un million de conducteurs supplémentaires ont pris la route pendant le weekend de la fête des Mémorials, portant à 39,4 millions le nombre de voyageurs comparé aux 38,2 millions de l’an dernier.

Cette tendance à privilégier les vacances locales devrait se prolonger jusqu’au 4 juillet, jour de la fête nationale : selon Airbnb, les réservations à moins de 480 kilomètres du point de départ ont augmenté de 32 % sur ce long week-end par rapport à l’année précédente.

Les agences de location de voitures notent également une hausse des déplacements estivaux hors des aéroports, signe que beaucoup optent pour la voiture plutôt que l’avion.

Lilian Rafson, directrice de Pack Up + Go, une agence spécialisée dans les voyages surprise aux États-Unis, remarque une montée en puissance des voyages en voiture, qui représentent désormais 47 % des réservations en juin, contre 27 % un an plus tôt. En période d’incertitudes économiques, ses clients choisissent plus souvent des formules économiques pour leurs aventures, un phénomène déjà observé lors des élections en novembre dernier.

Le refus de l’avion

Face à des retards fréquents et à des problèmes de contrôle aérien, voler ne séduit plus tout le monde. « J’habite près de l’aéroport de Newark, et les retards y sont souvent spectaculaires. Ça refroidit pas mal les voyageurs », confie Dan Pieraccini, amateur de road trips dans le New Jersey.

Certains choisissent la route par pur plaisir. Scott Reing, 37 ans, prévoit avec sa famille un voyage de 4 000 km jusqu’au Grand Canyon pour célébrer son anniversaire de mariage. Ils alternent généralement grands voyages à l’étranger et excursions dans les parcs nationaux. Cette année, c’est donc une virée domestique qui prime, en partie pour gérer au mieux le budget – le temps passé sur la route étant toutefois conséquent.

« En voiture, on maîtrise mieux ses dépenses : on peut choisir de dormir en motel, en camping, une nuit ou dix, contrairement aux formules tout compris ou croisières », explique-t-il.

Cependant, Scott ne remet pas en cause le voyage à l’international : son prochain séjour pourrait bien être au Japon. Nombre d’Américains poursuivent d’ailleurs leurs escapades européennes ou lointaines cet été, malgré les aléas et les inconnues.

Mais la route appelle toujours. Cathy Keibler, 65 ans, retraitée d’Indiana, s’apprête à réaliser son premier grand tour du pays en voiture. Elle ne veut plus prendre l’avion et, avec son mari et leur nouvelle Prius, envisage un parcours économique en emportant une glacière pour limiter les frais de restauration.

Elle souhaite aussi s’imprégner de ce qui se passe « sur le terrain » : « C’est une façon sans filtre de voir comment les tensions du pays se traduisent dans ses régions. On ne peut pas saisir cela simplement en roulant sur les grandes autoroutes et en s’arrêtant dans des chaînes de restauration rapide », confie-t-elle.

Il y a quelques jours, Silver Airways, une compagnie aérienne opérant des turbopropulseurs en Floride, a cessé toutes ses activités. Cela fait plusieurs mois qu’elle avait déposé le bilan en protection sous le chapitre 11. Si la direction avait d’abord assuré que la société sortirait renforcée de cette épreuve, c’est finalement une liquidation qui a eu lieu. Les actifs restants ont été vendus à bas prix à un nouvel acquéreur.

La partie la plus douloureuse de cette affaire concerne les employés : non seulement ils perdent leur emploi, mais en plus, ils ne toucheront pas la totalité de leur salaire dû.

Silver Airways ne verse que 45 % du dernier salaire à ses employés

Les derniers chèques de paie envoyés aux collaborateurs de Silver Airways représentent seulement 45 % de ce qu’ils étaient censés recevoir. Un courrier joint informe les salariés de cette situation, voici son extrait le plus significatif :

Nous comprenons votre frustration et votre colère de ne recevoir aujourd’hui qu’une partie de votre salaire, environ 45 % du montant attendu. Si des recettes supplémentaires sont encaissées prochainement, nous solliciterons la justice afin d’obtenir une autorisation de versements complémentaires.

Nous partageons un immense sentiment de déception. Nous espérions avoir trouvé une issue avec Wexford, après plusieurs tentatives infructueuses, qui aurait permis de sauvegarder des centaines d’emplois.

Cependant, malgré les assurances données par les représentants de Wexford en justice, aucun soutien n’a été apporté à l’exploitation après la clôture, ni d’accord trouvé avec les aéroports ou les bailleurs d’avions. Wexford, en connaissance de cause, s’est désisté au dernier moment, ne souhaitant acquérir que les actifs matériels, sans reprendre les opérations ni les salariés.

Cette décision nous a laissés avec très peu de liquidités. Nous l’avons apprise tardivement et avons tout tenté pour faire revenir l’acheteur, épuisant toutes les options pour sauver l’entreprise.

Les fonds disponibles au moment de la fermeture ont servi à financer une paie partielle et la couverture santé du mois de juin.

Nous avons contacté plusieurs autres compagnies aériennes pour qu’elles envisagent, autant que possible, d’embaucher nos collaborateurs, et les retours sont encourageants.

Votre engagement et votre travail acharné n’ont pas été vains, c’est grâce à vous que la compagnie a tenu aussi longtemps malgré ses maigres ressources. Merci et désolé.

Une situation difficilement acceptable

Il est évident que ce traitement est profondément injuste envers les employés de Silver Airways. Ces derniers se sont présentés au travail en s’attendant à recevoir la totalité de leur salaire, et voilà qu’ils doivent se contenter d’un peu moins de la moitié.

On peut imaginer que la plupart des salariés de première ligne ne roulent pas sur l’or et comptaient sur cette paie pour couvrir leurs besoins essentiels. Au-delà de la perte d’emploi, le fait de ne pas être rémunéré pour un travail déjà accompli est d’autant plus décevant.

On comprend comment on en est arrivé là : Silver Airways a cessé ses opérations faute de liquidités. Mais cela ne devrait pas dispenser une entreprise, ou ses dirigeants, de garantir le paiement des salaires dus avant même de régler ses créanciers.

Le ton du communiqué officiel est intéressant : empreint d’excuses, il manifeste de la compassion tout en dégageant presque totalement la responsabilité de la direction. Après une histoire financière peu transparente, on reste dubitatif quant à cette posture.

En Résumé

• Une compagnie floridienne a fermé, laissant ses salariés non seulement sans emploi, mais aussi sans salaire complet.
• Le dernier versement représente à peine la moitié de la paie attendue, une situation qui augure mal pour ces travailleurs.
• La société mystérieusement « abandonnée » par son repreneur, qui n’a racheté que les actifs sans les dettes ni le personnel.
• Un communiqué à la limite du déni de responsabilité, qui peine à convaincre après un parcours financièrement opaque.
• Un appel timide à la solidarité de la part d’autres compagnies, souvent sollicitées en période de crise dans ce métier.

Bien sûr, on peut se dire que c’est la dure loi des affaires et que l’on ne peut pas toujours sauver tout le monde. Pourtant, n’y a-t-il pas une ligne rouge à ne pas franchir ? Le travail accompli mérite respect et compensation intégrale. En fin de compte, cette histoire soulève une réflexion plus vaste sur la responsabilité sociale des entreprises, et sur l’équilibre entre profit et respect humain.

En tant qu’observateur, je me demande où tracer cette limite. Comment imaginez-vous qu’une société prenne soin de ceux qui la font tourner quand elle vacille ? Pour ma part, je crois qu’il est temps de questionner les règles du jeu et d’envisager des mécanismes plus justes, même si cela bouscule notre confort d’entrepreneur ou d’investisseur. Avouez que, dans cette aventure collective, personne ne devrait finir couché sur le tarmac.

Il n’y a rien de mieux qu’un road trip pour collectionner des histoires mémorables. Souvent, c’est davantage le trajet que la destination qui crée les souvenirs. Cette semaine, nous avons réuni pour vous quelques-unes des meilleures anecdotes de nos lecteurs sur la route.

Récits de voyages sur la route

Betty, originaire de Nevis, se souvient d’un voyage en famille depuis le Dakota du Sud vers l’État de Washington quand elle avait environ 10 ans. « J’étais sujette au mal des transports, ce que personne ne savait à l’époque. Mon grand-père devait donc s’arrêter régulièrement pour que je puisse ouvrir la portière et vomir. Un moment marquant : alors que nous traversions une ville, je me suis penchée par la fenêtre pour me soulager, juste au-dessus d’une bouche d’égout ouverte. Je me suis toujours demandé si un passant ne s’y trouvait pas… Pauvre homme ! C’était il y a une soixantaine d’années. »

« Lors du même trajet, nous nous sommes arrêtés près d’une voie ferrée en pleine campagne. Ma grand-mère avait besoin de faire une pause. Alors qu’elle s’était accroupie devant la voiture, des cris se sont fait entendre sur la voie ferrée : un vagabond voulait faire de l’auto-stop. Je ne l’ai jamais vue réagir aussi vite ! »

Lenore, de Bemidji, raconte ses multiples escapades étudiantes avec une amie. « On se retrouvait le samedi matin à 8h sans destination précise. Notre trajet était décidé à pile ou face au croisement d’une grande route, une direction attribuée à chaque face de la pièce. Nous roulions ainsi au hasard, jusqu’à l’heure fixée pour s’arrêter, vers 16h. On ne savait jamais où finirait notre virée, mais on découvrait beaucoup de beaux paysages. »

Bonnie, de Pine River, évoque un voyage anniversaire en Alaska avec son mari Terry. « Nous avons parcouru environ 8 000 kilomètres, visitant des endroits incontournables et goûtant aux spécialités locales : des roulés à la cannelle à la rhubarbe, le dernier pot de gelée de fireweed à Talkeetna, et une pizza Mile High. Nous avons aussi essayé une glace au fireweed et du flétan, juste par curiosité. À Ketchikan, nous pensions pouvoir dormir tard à l’hôtel après une douche, mais non : à l’aube, nous avons été réveillés par le décollage d’un escadron de petits hydravions de tourisme. »

Lors d’un récent voyage de Wenatchee à Seattle, j’ai commis l’erreur de laisser mon fils utiliser sa Game Boy pendant tout le trajet. Mon plan semblait parfait : arriver en temps voulu pour déguster le meilleur fish and chips au pub Owl n’ Thistle. Le problème, c’est que mon fils Matthew, alors âgé de 11 ans, a eu de violents maux de ventre à force de regarder son écran sans arrêt.

Des jeux amusants pour divertir les enfants en voiture

Que vous soyez parent de jeunes enfants ou que vous cherchiez à occuper vos amis pendant les longues heures de route, voici quelques jeux éprouvés et simples à pratiquer : Slug Bug, 20 Questions, et bien d’autres. À vous de tester et d’en profiter !

Slug Bug

Ce jeu, aussi appelé Punch Bug, a connu son heure de gloire des années 70 aux années 2000, à l’époque où les Volkswagen Coccinelle dominaient la route. En voyant l’une de ces voitures, il faut crier “Slug Bug !” tout en donnant un petit coup sur l’épaule d’un coéquipier. Avec la renaissance de la VW Beetle en 1998, la tradition a perduré auprès de nouvelles générations. Aujourd’hui, dans la région de Seattle, on joue plutôt avec la Tesla — dès qu’on en aperçoit une, on crie “TESLA !”. À Bellevue, Redmond, Kirkland ou Issaquah, la partie peut vite s’emballer.

Le jeu de l’alphabet

Simple et collectif, ce jeu consiste à chercher dans l’environnement des lettres dans l’ordre alphabétique. On commence par trouver un panneau ou une plaque portant la lettre “A” (comme “Wenatchee Avenue”), puis on continue avec “B”, “C”, jusqu’à “Z”. Trouver un “J” peut devenir un vrai défi !

Je pars en pique-nique

Sur le même principe que le jeu de l’alphabet, ce jeu commence par la phrase : “Je pars en pique-nique et j’apporte un (objet en A, comme une pomme).” Chacun doit répéter la liste complète des objets précédents, puis ajouter un nouvel élément commençant par la lettre suivante (“B” comme un œuf dur, par exemple). L’humour est de mise pour faire rire tout le monde en voiture.

Popeye

Ce jeu s’active une fois la nuit tombée : dès qu’un véhicule avec un phare cassé est aperçu, on crie “POPEYE !”. Un classique facile à mettre en place.

Le jeu des plaques d’immatriculation

Le but est de repérer le plus grand nombre possible de plaques de différents états américains ou provinces canadiennes durant le trajet. Celui qui annonce en premier la provenance correcte marque un point.

Je vois, je vois

Le préféré de mon fils entre 3 et 7 ans ! Une personne choisit secrètement un objet et annonce : “Je vois avec mon petit œil quelque chose de rouge !” Pour accélérer le jeu, on peut ajouter la première lettre de l’objet. Simple et efficace pour capter l’attention des plus jeunes.

20 Questions

Un joueur pense à un objet, les autres posent jusqu’à 20 questions fermées (“oui” ou “non”) pour deviner de quoi il s’agit : “Est-ce un animal ?”, “Vit-il dans la mer ?”, ou même “On le mange pendant les fêtes chez oncle John ?” Il convient d’ajuster le niveau de difficulté au public présent.

Ces jeux ont souvent créé de précieux souvenirs lors de mes escapades en famille ou entre amis, et je vous souhaite d’en faire autant au cours de vos prochaines aventures sur la route.

La TSA (Transportation Security Administration) met en garde les voyageurs concernant certains aliments susceptibles d’être confisqués avant l’embarquement.

Réputée pour ses conseils pratiques, l’administration américaine a récemment publié un message sur X (anciennement Twitter), précisant quels encas populaires passaient sans problème le contrôle de sécurité.

Le message indiquait : « Un conseil pour le petit-déjeuner en voyage : ne laissez pas ce délicieux gâteau derrière vous. »

Il ajoutait : « Les donuts sont autorisés en bagage à main ou en soute, quelle que soit la garniture. Le nombre que vous transportez est à votre discrétion. »

Cette communication était accompagnée d’une illustration humoristique montrant Homer Simpson savourant un donut à l’aéroport.

La TSA fournit également une liste détaillée des règles régissant le transport de nourriture et boissons en cabine comme en soute. Celle-ci couvre une large gamme d’articles, de la pizza à l’alcool, en passant par le lait maternel ou les homards vivants.

Les amateurs d’alcool seront peut-être surpris d’apprendre que son transport est autorisé, sous conditions strictes.

Les boissons alcoolisées contenant entre 24 % et 70 % d’alcool sont limitées à 5 litres par passager en bagage enregistré, et doivent rester dans leur emballage scellé d’origine.

Celles contenant moins de 24 % d’alcool ne subissent aucune restriction en soute. En cabine, seules les mini-bouteilles de 100 ml (3,4 oz) maximum sont autorisées, et doivent tenir dans un sac en plastique transparent de taille réglementaire.

En revanche, les boissons avec un degré d’alcool supérieur à 70 % (plus de 140 proof), comme certains alcools forts ou rhums à 151 proof, sont formellement interdites tant en cabine qu’en soute.

Certains aliments bénéficient d’autorisations particulières. Par exemple, le lait maternel et le lait infantile sont permis, mais il faut prévenir les agents TSA lors du contrôle et les sortir séparément du bagage cabine pour inspection.

Pour faciliter le passage, il est recommandé d’utiliser des bouteilles translucides plutôt que des sacs ou pochettes en plastique.

Les bouteilles d’eau sont acceptées en soute sans restriction, mais en cabine, la limite s’applique aux flacons de 100 ml maximum.

Les conserves alimentaires peuvent être placées en soute sans problème, mais leur inspection en cabine peut rallonger le contrôle. La TSA conseille donc de privilégier la mise en soute, l’envoi postal ou tout simplement de renoncer à les emmener.

Voici quelques exemples d’aliments autorisés aussi bien en bagage cabine qu’en soute : céréales, bonbons, pains, aliments pour bébé, fromages solides, chocolat, fruits frais ou secs, viandes cuites sans liquide, gâteaux, pizza, fruits de mer congelés (sous conditions), sandwiches, petites sauces, miel, etc.

Résumé des règles principales de la TSA concernant les aliments :

• Alcool : autorisé en soute sans excès, en cabine en mini-bouteilles de 100 ml maximum, interdit au-delà de 70 % d’alcool.
• Formule infantile et lait maternel : permis en cabine avec déclaration préalable et soumission à contrôle spécifique.
• Eau et boissons : limitées en cabine à 100 ml, libre en soute.
• Conserves : accessibles en soute, mais inspection plus rigoureuse en cabine.
• Aliments solides variés : souvent admis en cabine et soute, sous réserve des règles de liquides.

Si vous envisagez de partir en voyage cet été, il est judicieux de préparer votre itinéraire à l’avance afin d’éviter les pires embouteillages.

Pour ma part, j’adore les road trips, mais je déteste la phase de planification. Chaque voyage improvisé s’est pourtant transformé en source d’angoisse, mon

Marshall County, Indiana. Les habitants du Red Rock Inn à Plymouth se retrouvent brusquement sans toit.

Suite à une inspection rigoureuse, le service d’urbanisme local a déclaré l’immeuble dangereux et ordonné son évacuation dès ce lundi. Plusieurs résidents se retrouvent donc sans solution immédiate.

Les balcons, garde-corps et escaliers ont été jugés non conformes au code de sécurité de l’Indiana, mettant en péril la sécurité des habitants et des secouristes.

« Ce n’est pas qu’un simple hôtel, c’est chez nous. C’est notre seul chez-soi », confie Cheryl Straws, une des résidentes. Elle et d’autres familles attendent dehors, sans informations précises sur leur avenir, tandis que l’évacuation concerne tout l’étage supérieur du bâtiment.

Le maire de Plymouth, Robert Listenberger, explique que l’alerte a été déclenchée après qu’un secouriste a failli tomber par-dessus un garde-corps défectueux. Il déplore aussi le manque d’entretien du propriétaire, qui reste difficilement joignable.

« Les réparations nécessaires réclameront l’expertise d’un ingénieur structure et plusieurs mois de travaux », précise l’élu, qui tente d’aider au mieux les personnes déplacées.

Dans l’immédiat, des associations locales sont mobilisées pour trouver des solutions d’hébergement provisoire.

JetBlue s’est fait une réputation grâce à son excellent produit en classe affaires Mint, disponible sur certains vols transcontinentaux et sur tous ses vols transatlantiques. Jusqu’à présent, la meilleure manière de réserver cette classe était d’utiliser les miles de partenaires, notamment via Qatar Airways Privilege Club ou encore Etihad Guest. Cependant, cette option semble de moins en moins accessible ces dernières semaines.

Des billets JetBlue Mint difficiles à réserver avec les miles Qatar et Etihad

Depuis début mai 2025, il devient nettement plus compliqué d’utiliser des miles de compagnies partenaires pour voyager en JetBlue Mint. Ce changement est intervenu progressivement : d’abord Qatar Airways Privilege Club a perdu l’accès aux sièges en récompense, suivi par Etihad Guest.

Au départ, on pouvait penser à un simple problème technique, mais il apparaît désormais clairement que JetBlue a modifié ses conditions de réservation. Mi-mai, la compagnie a changé la classe tarifaire nécessaire pour réserver dans Mint via miles partenaires : jusque-là c’était la classe « I », utilisée aussi pour certains billets affaires à tarif réduit. Désormais, c’est la classe « A » qui est exigée, spécifiquement réservée aux billets prime, et non accessible aux partenaires.

Cette modification limite donc considérablement la disponibilité pour les détenteurs de miles Qatar et Etihad.

Analyse : pourquoi ce changement chez JetBlue ?

D’un point de vue logique, ce réajustement était inévitable. Deux raisons principales justifient cette décision, du point de vue de JetBlue :

• La compagnie ne voulait plus mélanger les billets affaires à tarif réduit et les billets prime dans la même classe tarifaire, car les billets payants sont bien plus rentables.
• Avec le programme TrueBlue, qui privilégie les clients directs, il devenait incohérent que les partenaires offrent une meilleure valeur pour ces billets Mint que le programme propre à JetBlue.

Bien sûr, cette situation a longtemps profité aux « chasseurs de miles », mais la tendance est à une meilleure maîtrise de la gestion des places prime et à une valorisation accrue du programme de fidélité maison.

Conclusion

JetBlue a manifestement revu sa manière de distribuer les sièges prime en classe Mint auprès de ses partenaires. Jadis, le moyen privilégié était de recourir à Qatar Airways Privilege Club, mais cette porte s’est récemment refermée.

Les détails de cette nouvelle politique restent confidentiels, comme souvent dans l’aviation, mais tout porte à croire que JetBlue souhaite désormais renforcer son programme TrueBlue au détriment des partenariats fréquents, afin d’optimiser ses revenus sur cette classe d’exception.

Nous continuerons de suivre cette évolution de près.

En Résumé

• Réserver en Mint avec les miles Qatar ou Etihad est devenu presque mission impossible, ou presque.
• Le changement de classe tarifaire utilisé par JetBlue pour les billets prime complique l’accès aux offres de partenaires.
• JetBlue cherche sans doute à canaliser ses clients vers son propre programme de fidélité, TrueBlue.
• Les passionnés de miles devront s’adapter ou envisager d’autres stratégies pour profiter du confort Mint.

Ce revirement illustre bien comment les compagnies aériennes peaufinent leurs programmes de fidélité à leur avantage, un vrai terrain de jeu pour les aventuriers des miles. Pour ma part, cette évolution suscite une certaine curiosité : jusqu’où les compagnies iront-elles pour garder la main sur leurs places premium ? J’imagine déjà des stratégies toujours plus subtiles à déployer, une chasse au trésor moderne dans l’univers des miles et des offres aériennes – avec un soupçon d’audace et beaucoup de patience, l’exploration continue.

Les organisateurs du rallye caritatif Bumblebee 1000 Supercar ont fixé les dates de l’événement du 13 au 15 juin prochains.

Ce périple de trois jours débutera à Dublin, le vendredi 13 juin.

Le convoi empruntera un itinéraire à travers Kildare, Tipperary et Limerick avant d’atteindre, en fin de première étape, Neil Armstrong Way à Tralee.

Les supercars devraient arriver à Tralee vers 16 heures ce même vendredi, marquant la conclusion de cette première journée sur les routes.

Laura Daly, récemment élue Kerry Rose, ainsi que Mikey Sheehy, le maire de Tralee, accueilleront les pilotes à leur arrivée. Un spectacle exceptionnel est au programme, coïncidant avec l’ouverture du festival Féile na mBláth dans le parc municipal durant le même week-end.

Plus de 100 supercars seront au rendez-vous. La collection comprendra l’italienne Ferrari SF90, équipée d’un V8 bi-turbo développant 986 chevaux, ainsi que la Ferrari 296 GTB avec son V6 bi-turbo de 819 chevaux.

Du côté des Lamborghini, les participants admireront des Huracán, des STO inspirées des circuits, des Aventador et même la très rare SVJ.

La seule Bentley Continental GT Mulliner 2025 d’Irlande fera également partie de la parade, accompagnée de nombreux modèles allemands, notamment plusieurs Porsche GT3 RS et une sélection d’automobiles BMW M.

Les participants passeront la nuit à Killarney, logeant à l’hôtel Europe.

Les fonds récoltés lors du ‘Talladega Nights’ Road Trip’ seront reversés à l’association Little Blue Heroes, gérée par An Garda Síochána, qui vient en aide aux enfants malades. À ce jour, Bumblebee 1000 a déjà collecté plus de 608 000 euros pour cette cause.

Samedi 14 juin, le convoi traversera le célèbre Ring of Kerry, avec un arrêt pour faire le plein à Cahersiveen et un déjeuner à Sneem, avant de rejoindre le parking Lewis Road à Killarney vers 15 heures.

Dimanche 15 juin, les voitures quitteront l’hôtel Europe à Killarney, prendront la direction de Cork, pour finir leur parcours à Portlaoise.

Cette manifestation bénéficie du soutien du bureau municipal de Tralee, du conseil du comté de Kerry, de la chambre de commerce de Tralee, du Kerry Motor Club, ainsi que du maire Mikey Sheehy.

Prendre la route transforme souvent un simple déplacement en une aventure mémorable. Peu d’endroits offrent un décor aussi parfait pour un road trip à l’américaine que le Dakota du Nord. Entre grandes étendues, routes paisibles, charme des petites villes et vastes horizons, cet État est une destination idéale pour ceux qui souhaitent explorer sans la foule.

Réputé pour sa sécurité, son accueil chaleureux et ses paysages variés, le Dakota du Nord séduit aussi par la diversité de ses haltes en bord de route. Que l’on cherche des sites historiques, des activités en plein air ou simplement à accumuler les kilomètres sur plusieurs jours, il offre une expérience adaptée à chaque passionné de la route.

Pour faciliter la préparation, l’office du tourisme local a récemment dévoilé trois itinéraires incontournables, mêlant attractions et arrêts agréables pour se dégourdir les jambes et profiter pleinement du voyage. Voici un aperçu de ces parcours.

La Highway 2 – la Hi-Line

Jour 1 : La route commence à Grand Forks, où le Greenway offre plus de 2 200 acres d’espaces verts, de parcs, terrains de golf et de disc golf, ainsi que 20 miles de sentiers pédestres. N’oubliez pas de faire une halte à la fameuse confiserie Widman’s pour goûter leurs incontournables chips de pommes de terre enrobées de chocolat. En fin de journée, le monument du Centre Géographique de l’Amérique du Nord à Rugby est une curiosité populaire, suivi d’une détente au paisible Devil’s Lake.

Jour 2 : Cap vers l’ouest jusqu’à Minot, où le Scandinavian Heritage Park offre un hommage aux cinq pays nordiques à travers des souvenirs et répliques culturelles. La journée se poursuit au Roosevelt Park Zoo, le plus ancien zoo de l’État, puis en direction du futur Musée militaire du Dakota du Nord, dont la construction titanesque est prévue pour 2029.

Jour 3 : Le dernier jour invite à découvrir le lac Sakakawea, troisième plus grand réservoir artificiel des États-Unis, suivi d’une visite au musée des Trois Tribus affiliées qui célèbre l’histoire des Mandan, Hidatsa, et Arikara. Pour ceux qui souhaitent prolonger leur périple, les sites historiques de Fort Buford et Fort Union Trading Post témoignent du passé militaire et commercial de la région.

L’Interstate 94

Jour 1 : La traversée débute dans le centre-ville de Fargo, où restaurants, animations et commerces originaux ravissent les visiteurs. Le musée Roger Maris, dédié à la légende du baseball qui a battu le record de Babe Ruth en 1961, est un incontournable pour les amateurs.

Jour 2 : La journée se poursuit à Jamestown, avec la découverte du Dakota Thunder, la plus grande statue de buffle au monde, puis au North American Bison Discovery Center, un centre dédié à la préservation du bison. Le village Frontier Village offre des balades en diligence et autres animations avant de rejoindre Bismarck, la capitale, et de finir la journée au Fort Abraham Lincoln State Park, véritable joyau naturel.

Jour 3 : Le trajet se clôture par une route unique : l’Enchanted Highway, une succession d’impressionnantes sculptures métalliques signées par l’artiste local Gary Greff. Une halte au musée de Dickinson, où s’exposent des squelettes de dinosaures grandeur nature, ravira les curieux. D’autres sites tels que le parc national Theodore Roosevelt ou le sentier Maah Daah Hey offrent des escapades nature remarquables.

La Highway 5

Jour 1 : Ce parcours longe la frontière nord du Dakota du Nord, débutant à Pembina avec un passage au musée d’État. Non loin, le parc d’État Icelandic, première réserve naturelle de l’État, invite à la découverte.

Jour 2 : L’exploration continue dans la gorge de Pembina, lieu idéal pour l’équitation, le canoë et le ski de fond. À proximité, le Frost Fire Park prépare ses activités estivales entre théâtre et descente à vélo.

Jour 3 : La visite se conclut au Turtle Mountain Chippewa Heritage Center à Belcourt avant de parcourir la Turtle Mountain Scenic Byway, une route forestière de 53 miles. Pour finir en beauté, le jardin international de la paix offre une parenthèse sereine où la nature et les plantes succulentes se rencontrent.

Disney a dévoilé l’emplacement de sa prochaine attraction dédiée au film Coco à Disneyland. Celle-ci prend place dans des zones majoritairement destinées aux coulisses, à proximité du Paradise Gardens Park et de Pixar Pier dans Disney California Adventure. Par ailleurs, la nouvelle zone thématique consacrée à Avatar s’installera en partie sur l’actuelle zone Hollywood Backlot. En conséquence, l’attraction Monsters, Inc. Mike & Sulley to the Rescue! fermera définitivement ses portes début 2026 pour laisser place à cette destination inspirée par le célèbre univers de James Cameron.

Ces informations ont été précisées sur le blog officiel de Disney Parks, accompagnées de nouvelles illustrations conceptuelles. Les travaux pour l’attraction Coco commenceront dès cet automne dans les coulisses. Présentée lors du D23 2024, cette attraction sera la première à s’appuyer entièrement sur le film Pixar adoré du public.

Inspirée des attractions classiques comme Haunted Mansion et Pirates of the Caribbean, l’équipe Disney prévoit d’animer ses personnages squelettes grâce aux toutes dernières technologies Audio-Animatroniques. Ces figurines promettent des apparitions spectaculaires qui, selon Disney, doivent être vues pour être crues.

Quant à la zone Avatar, le projet en est encore à ses balbutiements. D’autres détails, notamment concernant le calendrier des travaux, seront communiqués ultérieurement. Cette aire thématique s’appuiera sur Avatar : La Voie de l’Eau et les futurs films annoncés, pour offrir une nouvelle immersion dans Pandora.

Depuis 2017, Pandora – The World of Avatar fait le bonheur des visiteurs au parc Animal Kingdom de Disney World. À terme, Disneyland proposera donc sa propre déclinaison de cet univers fascinant, adapté des longs-métrages de James Cameron.

La fermeture de l’attraction Monsters, Inc. Mike & Sulley to the Rescue! suscite une certaine nostalgie, mais les amateurs pourront bientôt découvrir une toute nouvelle zone consacrée aux mêmes héros à Disney World Hollywood Studios. Cette nouvelle zone comprendra la première montagne russe suspendue dans un parc Disney, traversant l’emblématique entrepôt des portes.

En parallèle de ces nouveautés, Disney a confirmé la construction d’un nouveau parking et d’un hub de transport sur le côté est de Disneyland Resort. Celui-ci remplacera en partie le parking réservé au personnel de Manchester et proposera environ 6 000 places, des zones dédiées aux navettes et covoiturages, ainsi qu’un contrôle de sécurité amélioré. Une passerelle piétonne franchira Harbor Boulevard et mènera à une toute nouvelle expérience d’arrivée sur l’esplanade, facilitant aussi bien l’accès que la sortie du site.

Après un début prometteur lors du premier match de la finale de la Coupe Stanley, les fans des Oilers d’Edmonton montrent un vif intérêt pour un périple en Floride. Cependant, certains professionnels du tourisme constatent une certaine hésitation, liée aux tensions politiques entre le Canada et les États-Unis.

Malgré le suspense intense, Edmonton a réussi à triompher en prolongation, ravivant l’espoir chez les partisans pour la suite de la série. Cette énergie se traduit par des réservations pour les matchs 3 et 4 en Floride.

« Nous avons déjà une vingtaine de clients inscrits pour ces rencontres », confie Melissa Tolmie, responsable chez Travel Gurus. « Les tarifs ont considérablement augmenté : on passait d’environ 2 500 $ à près du double pour un vol associé à une nuit d’hôtel. »

Cela reste néanmoins probablement plus abordable que d’assister à un match sur place à Edmonton.

Malgré cet engouement, Mme Tolmie remarque une baisse des déplacements vers l’étranger comparativement à l’année précédente, une conséquence directe du climat politique tendu entre les deux pays.

« On voit nettement moins de monde s’aventurer hors de la province cette année. L’an dernier, les chiffres étaient quasiment triplés par rapport à aujourd’hui », explique-t-elle.

L’appréhension pourrait bien dépasser la seule communauté des Oilers. Un récent sondage réalisé par Leger révèle une division marquée dans l’opinion canadienne sur les États-Unis : 27 % les perçoivent comme des alliés, tandis que 26 % les envisagent plutôt comme des adversaires. Curieusement, c’est en Alberta que l’enthousiasme pour voyager aux États-Unis demeure le plus robuste, malgré les commentaires controversés du président Donald Trump à propos d’un éventuel « 51e État ».

Cette dynamique réjouit ceux qui organisent des vols charters au départ de Fort Lauderdale. Ryan Debruyne, directeur des ventes chez Monarch Air Group, confirme que l’activité reste soutenue. « Nous avons une dizaine de vols privés confirmés entre Edmonton et la Floride, et ce nombre devrait encore augmenter. Un jet lourd, d’une capacité d’environ 15 passagers, se loue entre 60 000 et 70 000 $ l’aller simple. »

Ce vendredi, les Oilers affronteront les Panthers de la Floride à Edmonton avant de s’envoler pour les rencontres suivantes dans le Sud.

En Résumé

• Le succès d’Edmonton relance l’envie de suivre les Oilers en Floride, malgré une légère frilosité causée par le contexte politique.
• Les tarifs des voyages ont fortement gonflé, rendant l’aventure plus coûteuse, mais toujours tentante pour les vrais passionnés.
• Le trafic vers les matchs à l’extérieur a chuté comparé à l’an dernier, signe d’un effet « deux pas en avant, un pas en arrière » entre voisinages commerciaux et ressentis politiques.
• Le sondage Leger illustre la schizophrénie canadienne face aux États-Unis, oscillant entre proximité et méfiance.
• Pour ceux qui disposent de moyens conséquents, le luxe des jets privés permet de court-circuiter les tensions, offrant un accès direct aux émotions de la finale.

Au final, cette finale nous rappelle que le sport est souvent un miroir des relations humaines : un jeu d’équilibre entre rivalité et admiration. En tant que spectateurs passionnés, ne sommes-nous pas aussi des explorateurs, oscillant entre défiance et fascination pour nos voisins du Sud ? La patinoire devient alors une arène où les enjeux dépassent le simple score, convenant ainsi parfaitement à une épopée moderne, où nous jouons tous notre rôle dans l’histoire qui se dessine.

L’esprit du Far West américain se manifeste pleinement dans les vastes espaces et les paysages grandioses du Dakota du Nord.

Cette région invite les voyageurs à devenir « légendaires » en s’engageant dans un road trip d’exploration.

Le road trip reste une tradition profondément ancrée aux États-Unis, et le Dakota du Nord offre une multitude d’itinéraires captivants adaptés à tous les goûts et budgets.

Ces parcours traversent villes animées et villages pittoresques, menant autant à des sites emblématiques qu’à des événements locaux singuliers. Les voyageurs disposent d’une grande variété d’hébergements, de restaurants et d’activités à chaque étape. Parmi les trajets recommandés figurent l’Interstate 94, la route 83, ainsi que la pittoresque route le long de la rivière Missouri, autant de décors parfaits pour une aventure hors du commun.

Pour s’imprégner pleinement du caractère unique du Dakota du Nord, il est conseillé de ralentir le rythme. Prendre le temps entre chaque étape, s’arrêter aux curiosités en bord de route, aux points de vue panoramiques, ou dans les villages accueillants permet de créer un lien plus profond avec ce territoire.

Au-delà des incontournables, le Dakota du Nord regorge de sites culturels et patrimoniaux, propose des parcours gastronomiques originaux et offre une palette d’activités de plein air adaptées aux plus aventureux.

Rencontrer les habitants chaleureux du Dakota du Nord enrichit l’expérience de précieux conseils locaux menant souvent à des détours inattendus et des découvertes surprenantes. Que ce soit pour admirer un coucher de soleil sur les Badlands, explorer un site historique ou déguster un plat régional, chaque instant mérite d’être pleinement savouré.

À la suite de l’annonce de Disneyland Abu Dhabi, Josh D’Amaro, président de Disney Experiences, se profile comme le successeur naturel de Bob Iger à la tête de The Walt Disney Company, dont le départ à la retraite est attendu—pour la seconde fois.

La Course à la Direction de Disney

Dans un récent article sur les enjeux de succession à Hollywood, The Hollywood Reporter place Josh D’Amaro en tête des prétendants au poste de PDG de Disney. Celui-ci fait partie d’un quatuor d’exécutifs les plus souvent cités pour succéder à Iger. Avec le succès récent et l’expansion prévue des parcs à thème, D’Amaro est devenu le favori, même si rien n’est encore finalisé.

Entré chez Disney en 1998, quelques années après avoir obtenu son diplôme en commerce à Georgetown, Josh D’Amaro a gravi les échelons en occupant des postes clés, notamment vice-président des ventes et du marketing touristique, directeur de la planification stratégique, et directeur financier des licences produits. En 2010, il rejoint la division Disney Parks, désormais Disney Experiences, où il occupe des fonctions variées : vice-président d’Adventures by Disney, puis du célèbre parc Disney’s Animal Kingdom où il supervise l’extension Pandora – The World of Avatar. Plus tard, il dirige Walt Disney World Resort avant de prendre la présidence de Disneyland Park en Californie, puis revient en Floride au poste de président du Walt Disney World Resort.

Depuis 2020, il chapeaute l’ensemble de Disney Experiences, au moment où Bob Chapek, ancien président des parcs, devient PDG de la compagnie.

L’investissement colossal de 60 milliards de dollars dans Disney Experiences, les projets d’agrandissement du Disneyland Resort avec DisneylandForward, la collaboration innovante avec Fortnite, et l’annonce récente de Disneyland Abu Dhabi renforcent les atouts de D’Amaro. Toutefois, la gestion controversée de Bob Chapek continue de planer sur son avenir.

Chapek, sélectionné par Iger malgré les attentes en faveur de Kevin Mayer, a dû quitter précipitamment son poste après seulement deux ans, laissant la place à un retour d’Iger. Sa difficulté à jongler avec les exigences du Hollywood artistique a été notoire. D’Amaro essaie donc de s’appuyer sur ses propres liens avec les talents créatifs du cinéma et de la télévision.

Stephen Galloway, doyen de la Dodge College of Film and Media Arts, résume bien la complexité : « Le problème chez Disney, c’est qu’on ne peut pas s’attendre à ce qu’un expert en parcs à thème comprenne la production audiovisuelle, ni qu’un spécialiste du cinéma sache naviguer dans les relations avec le gouvernement chinois. Personne ne sait tout. »

En deuxième position figure Dana Walden, co-présidente de Disney Entertainment et ancienne dirigeante du groupe Fox Television. Arrivée chez Disney lors du rachat de Fox en 2019, elle a remplacé Peter Rice à la tête de Disney General Entertainment Content en 2022. Depuis 2023, elle partage la responsabilité de Disney Entertainment avec Alan Bergman, également pressenti pour succéder à Iger.

Walden apporterait l’expérience hollywoodienne nécessaire au rôle, et serait la première femme à diriger Disney. Cependant, selon The Hollywood Reporter, son amitié notoire avec la vice-présidente américaine Kamala Harris pourrait compliquer la donne, dans un contexte politique tendu vis-à-vis des grandes entreprises médiatiques.

Parmi les autres candidats, Bergman, vétéran de Disney depuis 1996, manquerait de ce “charisme” requis pour prendre la place d’Iger. Quant au président d’ESPN, Jimmy Pitaro, il semblerait peu intéressé par le poste.

Les dernières années ont été bouleversantes pour Hollywood : concentration des acteurs, pandémie, grèves des scénaristes et acteurs en 2023, guerre du streaming, évolutions technologiques… Le paysage est en pleine mutation.

La productrice Amy Baer confie : « Le monde du cinéma et de la télévision a tellement changé qu’il est difficile de prévoir le profil des futurs dirigeants. Autrefois, tout était plus lisible ; désormais, plus rien ne l’est. »

Pour Terry Press, président de la stratégie et de la communication chez Amblin Partners, « en ces temps chaotiques, la stabilité devient une denrée rare et précieuse. On veut en bénéficier et s’y associer. »

Disney a fait appel à James P. Gorman, président de Morgan Stanley, pour diriger la recherche du successeur d’Iger. Il a été promu président du conseil d’administration afin de superviser cette transition prévue début 2026, peu avant la fin du mandat de Bob Iger en décembre.

Si des rumeurs évoquent parfois des candidats extérieurs, la tradition veut que la succession se fasse en interne.

Barry Diller, fondateur de Fox, souligne à juste titre à The Hollywood Reporter : « Recruter un PDG externe, c’est reconnaître un échec. Le plus efficace est d’élever en interne un talent jeune, qui mûrit dans l’entreprise avant de prendre les rênes. Engager quelqu’un que vous ne connaissez pas reste un coup de dés peu fiable. »

Dana Walden, même récente chez Disney, a eu l’occasion de s’imprégner des valeurs de la maison grâce à son passage chez Fox, tout comme D’Amaro et Bergman. Au final, le choix d’Iger pourrait bien se jouer à celui qui aura le plus d’ardeur à diriger la compagnie.

Une anecdote rapportée d’une récente réunion interne raconte qu’Iger aurait conseillé à un cadre « d’être plus égoïste ». Disney dément formellement cette déclaration, soulignant qu’elle n’a jamais eu lieu.

Quoi qu’il en soit, cette rumeur illustre bien la tension et la lutte que chacun des candidats devra mener pour s’imposer.

Les vacances d’été tant attendues sont enfin là. Pourtant, cette année, partir en voyage pourrait s’avérer plus onéreux que prévu, tant les prix semblent avoir grimpé.

Pour de nombreux vacanciers, dénicher un hôtel à la fois agréable et abordable relève d’un véritable défi. « Trois cents dollars, c’est devenu une chambre pas chère », confie Misty Hodges, une voyageuse habituée. Même les emplacements pour camper ont vu leurs tarifs augmenter, souligne Patricia Hinto, qui se prépare à découvrir la Nouvelle-Orléans.

Selon une récente étude estivale réalisée par Deloitte, les Américains n’ont pas renoncé à leurs escapades estivales, malgré un contexte économique incertain. Ils privilégient des séjours plus courts, mais plus fréquents, tout en ajustant soigneusement leur budget.

Eileen Crowley, experte en transport, hôtellerie et services chez Deloitte aux États-Unis, confirme cette tendance : « Je parie que cet été, beaucoup choisiront les escapades à la journée ou sur un week-end, préférant les destinations proches plutôt que les longs voyages, pour un ou deux nuits. »

Comment réduire ses dépenses pour voyager cet été

Plusieurs astuces permettent de profiter d’un séjour sans se ruiner, selon Eileen Crowley :

• Privilégier la voiture plutôt que l’avion : cela coûte moins cher et vous permet de découvrir des paysages en chemin.
• Reporter les grandes escapades à après la fête du Travail (Labor Day) où les prix ont tendance à baisser.
• Opter pour des activités gratuites sur place : randonnée, promenade sur la plage, au lieu de concerts, parcs d’attractions ou visites guidées payantes.

La majorité des voyageurs prévoit de séjourner dans un hébergement payant, mais beaucoup s’éloignent des complexes touristiques coûteux. Par ailleurs, le choix se porte davantage sur des séjours aux États-Unis, au détriment des voyages internationaux.

Morris Ryans, qui envisage un voyage dans le Michigan, reconnaît que trouver un logement abordable est plus compliqué cette année. « Si je veux voyager davantage, il faudra impérativement planifier et économiser plus », admet-il.

En résumé : anticiper au maximum reste la clé pour ne pas voir vos économies partir en fumée cet été.</